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合肥充電樁設(shè)計(jì)-質(zhì)優(yōu)價(jià)廉「在線咨詢」

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發(fā)布時(shí)間:2020-10-22 07:51  






充電樁作為實(shí)體投資,很多企業(yè)都是實(shí)打?qū)嵉倪M(jìn)行砸錢,通過(guò)技術(shù)改進(jìn),把設(shè)備拆分成終端和模塊,一方面終端的體積和樣式更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,另一方面模塊可以先不投放啊。充電樁的交流工作電壓(220±15%)V,額度輸出電流(AC)為32 A(七芯插座),普通純電動(dòng)轎車用交流充電樁充滿電大約需要6~8 h,充電樁更適用于慢速充電。重要通過(guò)充電樁積累客戶形成粘性較強(qiáng)的客戶基礎(chǔ),在此基礎(chǔ)上進(jìn)行電商平臺(tái)、租售車、金融、賣電等上層商業(yè)結(jié)構(gòu)建設(shè)。





對(duì)每個(gè)諧波測(cè)點(diǎn)測(cè)量不少于30次。對(duì)所測(cè)諧波數(shù)據(jù)變化不大的,取5次比較接近的測(cè)試值的算術(shù)平均值作為衡量該測(cè)點(diǎn)的諧波水平依據(jù);對(duì)于諧波測(cè)試數(shù)據(jù)變化較大的,按95%概率取值,三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。車載充電裝置通常使用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便的接觸式充電器,也可以是感應(yīng)充電器。它完全按照車載蓄電池的種類進(jìn)行設(shè)計(jì),針對(duì)性較強(qiáng)。非車載充電裝置,即地面充電裝置。





對(duì)每個(gè)諧波測(cè)點(diǎn)測(cè)量不少于30次。對(duì)所測(cè)諧波數(shù)據(jù)變化不大的,取5次比較接近的測(cè)試值的算術(shù)平均值作為衡量該測(cè)點(diǎn)的諧波水平依據(jù);對(duì)于諧波測(cè)試數(shù)據(jù)變化較大的,按95%概率取值,三相諧波數(shù)據(jù)以1大的一相作為考核依據(jù)。作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車充電樁,其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)。理論分析認(rèn)為,以變壓器d,ynll主接線的充電站,因二次是yn接線,3次諧波會(huì)相互抵消,應(yīng)不存在3次諧波電流和電壓。






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