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長(zhǎng)期負(fù)債和所有者權(quán)益。當(dāng)今企業(yè)越來越致力于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展,有可能缺乏足夠的實(shí)力擁有全部物流活動(dòng)所需要的設(shè)施與設(shè)備,因而企業(yè)對(duì)第三方物流的利用越來越多。由于物流成本沒有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度,如不進(jìn)行特別計(jì)算,不容易把握??梢?,企業(yè)在物流方面的決策將在很大程度上影響企業(yè)經(jīng)營所需的資金,企業(yè)負(fù)債與所有者權(quán)益之間的比例可以作為企業(yè)的財(cái)務(wù)杠桿影響企業(yè)的權(quán)益報(bào)酬率。
用核算結(jié)果作效益分析
算出相關(guān)的產(chǎn)品成本,作業(yè)成
從多個(gè)不
物流成本削減的乘法效應(yīng)
假定銷售100億日元,物流成本為10億日元,如物流成本下降1億日元,就可得到1億日元的收益。這個(gè)道理是不言自明的。現(xiàn)在假定物流成本占銷售金額的1%,如物流成本下降1億日元,銷售金額將增加100億日元。按顧客計(jì)算物流成本的方法,又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。這樣,物流成本的下降會(huì)產(chǎn)生極大的效益。
物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對(duì)象的,是基礎(chǔ)性的、可以共同使用的基本數(shù)據(jù)。可以說物流成本,是進(jìn)行物流管理,使物流合理化的基礎(chǔ)。
(2)為了制訂物流活動(dòng)計(jì)劃,為了進(jìn)行調(diào)控或評(píng)估。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本,企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)"內(nèi)部供應(yīng)鏈"的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客。
(3)為了更好地進(jìn)行物流管理,向高層管理干部提供物流情況,在公司內(nèi)部提供員工對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。
(4)為了指出應(yīng)由銷售或生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)的不合理的物流活動(dòng)。
(5)為了了解并評(píng)估物流部門對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程序。
(6)使用物流成本建立物流變化或改善物流狀況的模型。