雙邊車輪組常用指南「華北起重」

選擇軸承的精度、游隙、與軸及輪轂的配合，潤(rùn)滑劑及潤(rùn)滑方法

1. 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動(dòng)軸承按尺寸公差和旋轉(zhuǎn)精度分為0-普通級(jí)、6-、5-精密級(jí)等，起重機(jī)采用的軸承-含車輪軸承全部為0-普通級(jí)，凡0級(jí)的在軸承型號(hào)上不標(biāo)注公差等級(jí)。2. 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定滾動(dòng)軸承的游隙等級(jí)分為C1、C2、0、C3、C4、C5共五級(jí)，起重機(jī)采用的軸承-含車輪軸承全部均為0級(jí)，凡0級(jí)的在軸承型號(hào)上不標(biāo)注游隙組的代號(hào)。獨(dú)腳桅桿傾斜吊裝時(shí)，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。滾子軸承有一定的游隙，過(guò)盈配合安裝時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高時(shí)，都會(huì)引起游隙的變化，對(duì)軸承的使用壽命有影響。對(duì)于非調(diào)整式軸承（如深溝球軸承、圓柱滾子軸承），內(nèi)部游隙均由軸承制造廠選配，使用過(guò)程中不再進(jìn)行游隙的調(diào)整.

起重機(jī)配件就是指起重機(jī)設(shè)備的組成部分，但是其運(yùn)行狀況中起重機(jī)配件是占到很重要的比例的。起重機(jī)配件的車輪組是需要定期的進(jìn)行檢修的，其在檢修時(shí)有些注意的事項(xiàng)。 首先；車輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。 其次;車輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。行車車輪組踏面損傷的危害及原因行車輪踏面損傷包括踏面磨耗、路面擦傷和踏面剝離。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。 再次;車輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。 后，起重機(jī)配件的車輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

國(guó)內(nèi)典型車輪結(jié)構(gòu)多采用角型軸承箱結(jié)構(gòu), 通過(guò)調(diào)整角型軸承箱垂直或水平鍵板厚度來(lái)調(diào)節(jié)車輪水平或垂直偏差.這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn):(1)用于車輪定位 的水平和垂直鍵板在出廠前直接焊在車架上,實(shí)際調(diào)整時(shí)需割開后重新調(diào)整焊接,或在車輪軸承箱體和鍵板之間加調(diào)整墊板來(lái)處理。前者需現(xiàn)場(chǎng)割掉后再焊接處理,工作量較大,后者會(huì)使調(diào)整墊與軸承箱體受力不均勻,長(zhǎng)期使用后造成軸承箱體變形,而且調(diào)整需反復(fù)拆裝、調(diào)整,過(guò)程比較麻煩?？梢杂?-10公斤的秤錘，以一條的1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來(lái)驅(qū)動(dòng)，此種方法下，相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量越大者，加速越慢，可達(dá)到的很高速度也較低。(2)調(diào)整時(shí)往往忽略所用車輪組的軸承形式,對(duì)某些未采用調(diào)心軸承的車輪組將強(qiáng)行改變2軸承箱體中心的同軸度,大大降低了軸承的使用壽命,使軸承很快發(fā)生碎裂。