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,而且換擋過(guò)程中駕駛者右腳無(wú)需離開(kāi)油門(mén)踏板,不像AMT需要門(mén)才能稍微平順點(diǎn)換擋,而且平順度也好上不少。不過(guò),目前搭載現(xiàn)代iMT變速箱的車(chē)型目前只在印度市場(chǎng)推出,搭載在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet車(chē)型身上。沒(méi)有傳統(tǒng)離合器的手動(dòng)擋,不知道在換擋過(guò)程的動(dòng)力中斷,產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步,倒要試過(guò)才知道。圖片|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)編輯|車(chē)上還有誰(shuí)“智能MT”之外,近現(xiàn)代汽車(chē)還推出無(wú)離合踏板的手動(dòng)擋車(chē)型,而且搭載智能手動(dòng)變速箱與AMT變速箱還有所不同
反饋到離合器上面就是膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開(kāi)始到離合器完全分離切開(kāi)動(dòng)力傳遞的過(guò)程中,離合器踏板行程有一部分是空載,不會(huì)起到分離的作用,這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說(shuō)法,你剛開(kāi)始踩離合器時(shí),踩了一點(diǎn)沒(méi)有作用,再往下踩才開(kāi)始有作用時(shí),這一點(diǎn)沒(méi)作用的就是自由行程,相信駕齡比較長(zhǎng)的卡友們都能感覺(jué)的到。存在即合理,那么離合器踏板為什么要有自由行程?從下圖可以看出,新安裝的從動(dòng)盤(pán)摩擦片經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨損會(huì)變薄,在膜片彈簧的作用下壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)會(huì)向飛輪方向移動(dòng)相應(yīng)的距離。
離合器間隙怎樣設(shè)定?上面講了離合器間隙的作用,要使離合器正常且高壽命的工作,沒(méi)有間隙是不行的。但是離合器間隙也不能過(guò)大,過(guò)大則板時(shí)使分離軸承推動(dòng)膜片彈簧前移的行程縮短,壓盤(pán)向后移動(dòng)的距離也隨之縮短,不能完全解除壓盤(pán)對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓力,從而不能使離合器徹底分離,造成換擋困難或者打齒。對(duì)于卡車(chē)常見(jiàn)的“氣式助力的離合器分泵,離合器間隙調(diào)整是通過(guò)改變離合器分泵推桿的長(zhǎng)度來(lái)使分離軸承與分離指(分離杠桿)之間有一定間隙或者是通過(guò)調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)。