礦用支護充填包生產廠家生產基地【紅雨騰】

T.L.VRabeewicz于1955年提出安裝錨桿后使隧道圍巖中形成連續(xù)的壓縮帶，錨桿的作用是使圍巖中產生一定厚度的壓縮帶承受圍巖壓力的觀點。美國T.A.Lang和Pender于70年代提出錨桿的拱形壓縮帶作用原理，T.A.Lang通過二次元光彈性試驗證實了拱形壓縮帶的存在。概括起來，錨桿及其輔助構件對巖體的作用力包括錨桿的軸向作用力、錨桿的橫(或斜)向作用力以及錨桿尾部輔助構件(如托盤、剛梁、錨網(wǎng)等)對巖體施加的托錨力等，次數(shù)用完APIKEY超過次數(shù)限制。與拱形壓縮帶理論相似的還有組合拱理論。組合拱理論認為:在拱形隧道圍巖的破區(qū)中安裝預應力錨桿時，在桿體兩端形成圓錐形分布的壓應力，如果沿隧道周邊布置錨桿群，只要錨桿間距足夠小，各個錨桿形成的壓應力圓錐體相互交錯，就能在巖體中形成一個均勻的壓縮帶，即承壓拱(也稱組合拱或壓縮拱)，這個承壓拱可以承受其上部破碎巖石施加的徑向荷載。在承壓拱內的巖石徑向及切向均受壓，處于三向應力狀態(tài)，其圍巖強度得到提高，支撐能力也相應加大。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有些礦區(qū)還采用了右旋全螺紋鋼桿體，螺母可直接安裝在桿體上，不需要加工螺紋，桿體全長等強度．但是，這種桿體在攪拌樹脂藥卷時不利于壓密錨固劑，影響錨固效果，而且螺母與螺紋配合性較差，不能施加較大的預應力．

為了克服圓鋼、普通建筑螺紋鋼桿體的缺點，專門設計出適合煤礦錨桿的螺紋鋼桿體左旋無縱筋螺紋鋼．為了提高桿體強度，采用了２種方法

一是開發(fā)了錨桿專用高強度鋼材，桿體屈服強度達４００～６００ＭＰａ，抗拉強度達５７０～７８０ＭＰａ；

二是對普通螺紋鋼進行熱處理，桿體屈服強度達７００ＭＰａ，抗拉強度達８７０ＭＰａ．在桿體強度提高的同時，保持足夠的伸長率和沖擊韌性，避免桿體在變形較大或受沖擊載荷時發(fā)生破壞． 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

π型長梁主要作用于煤礦水平及緩傾斜回采工作面及機頭或其他較大控頂區(qū)使用，它能長跨度懸臂式支護控頂區(qū)頂板，實現(xiàn)工作面有較大的無支柱支護的工作空間，為改善勞動條件和采用新型采煤機械及可彎曲運輸機出納改造了有利條件。錨桿把數(shù)層薄的巖層組合成類似鉚釘加固的組合梁，這時被錨固的巖層便可看成組合梁，全部錨固層能保持同步變形，頂板巖層抗彎剛度得以大大提高。預應力混凝土中所用的錨固裝置，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱之為預應力錨具。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

巷道是井工煤礦開采的必要通道，暢通、穩(wěn)定的巷道是煤礦安全開采的保障．

據(jù)不完全統(tǒng)計，我國國有煤礦每年新掘進的巷道總長達１２０００ｋｍ，８０％以上是煤巷與半煤巖巷，巷道工程規(guī)模巨大，對煤礦安全、產量與效益有顯著的影響．

因此，巷道支護理論與技術一直是煤礦巖層控制的核心研究內容之一．隨著井工煤礦開采深度、開采范圍與開采強度增加，出現(xiàn)了越來越多的困難巷道．

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