立體車庫供應(yīng)商生產(chǎn)基地「恒遠智能」

立體車庫供應(yīng)商

立體車庫供應(yīng)商主要型式有：POP型式、鏈板型式、臺車搬運型式三種。因而廣泛適應(yīng)于機場、車站、繁華商業(yè)區(qū)、體育場、寫字樓等城市的不同區(qū)域，是機械停車庫中為理想的型式之一。

（1）所謂POP型式，即載車板通過裝在巷道上POP和裝在每 個車架上的單方向POP搬運機構(gòu)，進行車板的縱走輸送和橫移輸送， 和通過升降系統(tǒng)，來完成車輛的入庫或出庫。

（2）鏈板型式（俗稱履帶式），即能車固定于車架的橫送鏈板機構(gòu)和 固定于臺車上的橫送鏈板機構(gòu)及與升降系統(tǒng)相配套來實現(xiàn)車庫的存取。

（3）所謂臺車搬運型式。即通搬運臺車通過巷道導軌，和自身所攜帶 橫走馬達和縱送系統(tǒng)進行車輛的存取。

 本產(chǎn)品采用垂直方向做循環(huán)運動來存取車輛的機械式停車設(shè)備。按停車位數(shù)量分為大型和小型車庫兩種。從用地方面來看，很多場所根本不具備建傳統(tǒng)停車場的條件，如老舊小區(qū)、單位、醫(yī)院、市區(qū)中心等地，而這些場所又是停車密集地區(qū)，所以，只能投資立體車庫。大型：（12~40個車位）一般是封閉式的，封閉式外墻有混凝土結(jié)構(gòu)的，也有鋼結(jié)構(gòu)的。又可細分為獨立式和內(nèi)置式兩種。獨立式是專門獨立建設(shè)的停車庫，內(nèi)置式則是依附于某一建筑物，建在主體建筑物內(nèi)部的。小型：（10個車位以下），一般都是敞開式的。

    立體車庫供應(yīng)商系統(tǒng)作為一個系統(tǒng)工程產(chǎn)品,本身就是一個集中了自動控制、計算機、網(wǎng)絡(luò)、智能卡、機械拖動等多學科技術(shù)的高科技產(chǎn)品,另外還需配套消防、通風、照明、供電、監(jiān)控、車位引導、收費管理等子系統(tǒng),所以整個系統(tǒng)屬于一個技術(shù)含量較高的復雜的系統(tǒng)工程。

    作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動化立體停車設(shè)備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、低耗、、等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。

   我國立體車庫供應(yīng)商的早期研究開發(fā)工作是從80年代中期開始,90年代已引進和生產(chǎn)停車設(shè)備,在北京、上海、廣州、深圳等地都有使用。立體車庫供應(yīng)商與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內(nèi)或車不停準位置,由電子控制的整個設(shè)備便不會運轉(zhuǎn)。參照日本等準制定的我國行業(yè)標準也于近幾年出臺,目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家,生產(chǎn)各種類型的停車設(shè)備,有些停車設(shè)備已開始出口。{精是一種具有綜合性能的建筑,不僅包含了機械停車設(shè)備,其規(guī)劃建設(shè)涉及到區(qū)域整體景觀、交通疏導、建筑結(jié)構(gòu)、供電照明、通訊監(jiān)視、通風排水、環(huán)境保護、安全消防、收費管理等各學科領(lǐng)域,就停車設(shè)備本身而言,其機械結(jié)構(gòu)的發(fā)展已形成了停車設(shè)備獨有的技術(shù)特征,需要多學科、多的復合型人才積極參與,把國外停車技術(shù)和各領(lǐng)域的成熟技術(shù)移植。