黃岡汽車傳動軸改裝廠家供應 襄天力汽車傳動軸總成

1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第1?！澳壳拔覈嚨哪戤a(chǎn)銷量在15年內(nèi)，還將以6%到10%的速度保持增長。開拆前做好軸叉和傳動軸之間的相對位置記號：前段傳動軸、軸叉、后段傳動軸三各部件的相對位置?！睆堖M華表示，對于歐美發(fā)達國家來說，汽車產(chǎn)量已經(jīng)趨于飽和，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，其能源消耗水平呈下降趨勢，而我國汽車生產(chǎn)及使用所帶來的能源消耗有著總量高、增長快的特點，影響著國家的能源安全。

“汽車是現(xiàn)代社會中人人都離不開的消費品，從社會經(jīng)濟層面來說，汽車產(chǎn)業(yè)貢獻了巨大的產(chǎn)值，同時對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用也十分明顯?！睆堖M華認為，“面對能源、環(huán)境的制約，簡單的‘限產(chǎn)’‘限用’并不能解決問題?！?

傳動軸于各種不同主機產(chǎn)品配套使用，周圍的工作環(huán)境比較復雜，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質(zhì)、鹽水、輻射等狀況，是選擇聯(lián)軸器時必須考慮的重要因素之一。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質(zhì)的工作質(zhì)量，不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯(lián)軸器，應選擇金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器等。此種情況要及時發(fā)現(xiàn)，否則油脂漏完，泥沙進入球籠后傳動軸就會很快壞掉。

為了確保傳動軸的正常工作，延長其使用壽命，在使用中應注意：

1．嚴禁汽車用高速檔起步。

2．嚴禁猛抬離合器踏板。

3．嚴禁汽車超載、超過速度行駛。

4．應經(jīng)常檢查傳動軸工作狀況。

5．應經(jīng)常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，傳動軸是否變形。

6．為了保證傳動軸的動平衡，應經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動軸組件是配套提供的，在新傳動軸裝車時應注意伸縮套的裝配標記，應保證凸緣叉在一個平面內(nèi)。在維修拆卸傳動軸時，應在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標記，以備重新裝配時保持原裝配關(guān)系不變。

7．應經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應注入3號鋰基潤滑脂，冬季注入2號鋰基潤滑脂。

如果汽車傳動軸配件生產(chǎn)所需主要原材料的平均采購價格波動較大，那么對傳動軸配件生產(chǎn)企業(yè)的成本控制則帶來一定壓力；如果主要原材料價格發(fā)生大幅波動而傳動軸生產(chǎn)企業(yè)又未采取有效措施予以應對，將對傳動軸配件企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績帶來不利影響。由此可見，投資汽車零部件中的傳動軸配件行業(yè)，主要原材料壓力風險也是生產(chǎn)企業(yè)所不能忽略的主要風險。傳動軸部件損壞的原因是前后傳動軸、萬向節(jié)軸叉、接合突緣又、伸編節(jié)鍵槽軸變形，使整套傳動軸傳動時產(chǎn)生軸線擺差。

汽車傳動軸配件按其重要部件--萬向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)傳動軸和撓性萬向節(jié)傳動軸。前者是靠零件的鉸鏈式聯(lián)接傳遞動力的，后者則靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。傳動軸吊架磨損問題的解決方法：在發(fā)達國家通常選用的是高分子復合材料技能和納米技能，高分子技能能夠現(xiàn)場操作有用提升了修理功率，且降低了修理費用和修理強度。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（如十字軸式萬向節(jié)）、準等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)、三銷軸式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)、球叉式萬向節(jié)）。

傳動軸特點：

在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（或全輪驅(qū)動）的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為有效避開某些機構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。故選材時材料應具有：足夠的強度、剛度和一定的韌性，良好的耐磨性，高的疲勞強度以及良好的切削加工性。

傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動軸管上。新型的的傳動軸一改傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體，
將花鍵軸與凸緣叉制成一體。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵，這樣既增加了強度又便于擠壓成形，適應大轉(zhuǎn)矩工況的需要。在必要的時候，必須檢查傳動軸的彎曲情況和傳動軸與凸緣法蘭的連接情況。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面，整體涂浸了一層尼龍材料，不僅增加了耐磨性和自潤滑性，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害，提高了緩沖能力。