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數(shù)控旋壓機(jī)工作中的常見(jiàn)故障及解決辦法

旋壓機(jī)尾軸的氣缸沒(méi)有動(dòng)作

      這種情況可能是電磁閥發(fā)生了損壞，通過(guò)手動(dòng)操作可進(jìn)行判定。具體方法為：同時(shí)按住鎖模和進(jìn)退電磁閥，此時(shí)尾軸應(yīng)前進(jìn)；再松開(kāi)進(jìn)退電磁閥，僅按住鎖模電磁閥，此時(shí)尾軸應(yīng)后退。采用這種方法可判別電磁閥是否已發(fā)生故障，也可參照其他電磁閥的指示燈狀態(tài)來(lái)進(jìn)行判斷。

     這種故障在重裝或更換傳感器之后更容易發(fā)生，因?yàn)橹匮b或更換后的傳感器軸位置與原來(lái)的不一樣，需要重新校正。具體校正方法為：通過(guò)設(shè)定數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整主軸定向的位置，調(diào)整數(shù)控旋壓機(jī)主軸的定位公差值可以校正主軸的停止位置。調(diào)整時(shí)，要注意輸入數(shù)據(jù)與要校正的方向有關(guān)。在校正偏移角度時(shí)，主軸的定位公差后的角度值不能為負(fù)值。并且，調(diào)整過(guò)程往往要重復(fù)多次，直到主軸的定位公差調(diào)到調(diào)至10-11度范圍內(nèi)才能更換模具。

    數(shù)控旋壓機(jī)可以進(jìn)行拉深成形、壓肋、收口、封口、翻邊、卷邊等多種旋壓工藝，加工出來(lái)的產(chǎn)品也千姿百態(tài)，形狀各異，因此用途十分廣泛。數(shù)控旋壓有強(qiáng)力旋壓和普通旋壓兩種。普通旋壓主要是改變材料形狀，對(duì)材料的厚度改變較少，可滿(mǎn)足材料的整體成形和局部成形。常用的普通旋壓方式有拉伸旋壓（拉旋）、縮管旋壓（縮旋）和擴(kuò)管旋壓（擴(kuò)旋）三種。

旋壓在輪轂生產(chǎn)中大量應(yīng)用  從制造工藝上我們所見(jiàn)過(guò)的鋁合金輪轂基本有三種：鑄造、鍛造、MAT旋壓鑄造。MAT旋壓技術(shù)由日本輪轂廠(chǎng)商ENKEI投入使用，看WRC的朋友肯定經(jīng)?？吹礁鬏vWRC上所用的O.Z輪轂，可見(jiàn)已經(jīng)有越來(lái)越多的輪轂制造商對(duì)這種技術(shù)的前景非?？春?。

MAT旋壓輪轂其實(shí)也是鑄造鋁合金輪轂的一種，但區(qū)別是，鑄造出的輪轂坯子將會(huì)被專(zhuān)用的設(shè)備對(duì)其受力處進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加壓處理。被處理的位置的金屬內(nèi)部分子排列發(fā)生變化，呈現(xiàn)出比鑄造輪轂密度更高的纖維狀，使金屬力學(xué)得到改變，增加了強(qiáng)度。這樣就可以將輪轂做得更輕、更薄，重量可以比鑄造鋁合金輪轂降低15%，但其強(qiáng)度卻可以媲美鍛造輪轂。

   自動(dòng)旋壓機(jī)，自動(dòng)數(shù)控紡絲機(jī)等產(chǎn)品與國(guó)外同類(lèi)設(shè)備價(jià)格的比較水平，無(wú)論在產(chǎn)品品種，規(guī)模精度，設(shè)備能力和自動(dòng)化程度上，還是在理論研究過(guò)程中仍存在一定距離。

   許多科學(xué)技術(shù)工作者致力于這項(xiàng)研究工作，在過(guò)去的20年中取得了較大的發(fā)展，許多產(chǎn)品的精度和功能都接近或達(dá)到了國(guó)外的先進(jìn)水平。少數(shù)的國(guó)內(nèi)高等院校，例如西航北航，哈爾濱工業(yè)大學(xué)等，一些研究力量一直在數(shù)控紡絲機(jī)的開(kāi)發(fā)，新技術(shù)的理論探討和開(kāi)發(fā)上。