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  廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊(cè)資金500萬元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國家頒發(fā)的“無船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。樂從裝柜價(jià)格價(jià)格

  但可能大多數(shù)人都是要在加拿大定居下來有了固定地址以后再聯(lián)系國內(nèi)的家人把東西運(yùn)過來，Jimmy 就是這種情況。這樣的話，我們就不可能適用上面的那種情況了，因?yàn)樽o(hù)照原件肯定是隨身帶走了。那么，比如我在多倫多，就需要向北京的海運(yùn)公司提供護(hù)照和登陸紙的照片格式讓他們幫助我清關(guān)。這樣的話，你的貨物就是從北京陸路運(yùn)輸?shù)綇V州，而不是天津，從廣州出深圳口岸進(jìn)香港，再海運(yùn)到加拿大。Jimmy 的貨就是運(yùn)到深圳碰巧趕上海關(guān)臨時(shí)抽檢耽擱了一段日子。樂從裝柜價(jià)格

   廣州永灃航供應(yīng)鏈有限公司成立于2005年,注冊(cè)資金500萬元，是集外貿(mào)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、商業(yè)貿(mào)易服務(wù)于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)，并獲得國家頒發(fā)的“無船承運(yùn)人”資格；專業(yè)從事國際海運(yùn)、空運(yùn)和拼箱貨運(yùn)代理及貨物進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。樂從裝柜價(jià)格價(jià)格

　為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。

　　滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會(huì)產(chǎn)生滯箱費(fèi)，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費(fèi)使用，超過規(guī)定時(shí)間就會(huì)收取費(fèi)用。所以船到港后，必須及時(shí)完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時(shí)歸還到船公司的地點(diǎn)，特種箱免費(fèi)使用的時(shí)間要短一些。當(dāng)然，不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費(fèi)。

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行業(yè)的利潤的話，其實(shí)集箱船公司，這幾年日子很不好過，利潤率其實(shí)不高。

散貨船公司實(shí)際利潤可以很高，特別是大型的簽到長約的那些。但風(fēng)險(xiǎn)大，市場(chǎng)價(jià)格變化劇烈，看BDI指數(shù)就知道了。屬于3年不開張,開張吃3年那種。前幾年鐵礦石價(jià)格高的時(shí)候,有條船就是個(gè)金礦（河北遠(yuǎn)洋就是那批發(fā)起來的）。后來BDI從12000跌到1000多（漲前2000多）,你就有概念了。

如果要委托散貨,查一下5大散貨經(jīng)紀(jì)商啥的,正常年景大家都通過經(jīng)紀(jì)商和船東接洽的。很少和船東直接談，除非你是大貨東，要簽長約。