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錫林郭勒盟5mm樓梯專用板聚四氟乙烯板廠家發(fā)貨量大從優(yōu)

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-06 11:25  






樓梯專用聚四氟乙烯板技術(shù)指標(biāo):

(1)板材的顏色為樹(shù)脂本色。

(2)應(yīng)質(zhì)地均勻,外表平整,不允許有裂紋、氣泡、分層、機(jī)械損傷、刀痕等缺陷。

(3)允許有輕微云斑狀的松緊現(xiàn)象。

(4)允許有10×10cm

面積上存在直徑為0.1-0.5mm非金屬雜質(zhì)不超過(guò)1個(gè),直徑為0.5-2mm的非金屬雜質(zhì)不超過(guò)1個(gè)。

(5)密度為2.1-2.3T/m3.

 



5mm樓梯滑動(dòng)支座專用聚四氟乙烯板材料專業(yè)生產(chǎn)廠家

聚四氟乙烯滑動(dòng)支座的摩擦副采用復(fù)合聚四氟乙烯板與鏡面不銹鋼材料,具有摩擦系數(shù)極低、自潤(rùn)滑免維護(hù)、適應(yīng)性強(qiáng)、耐摩擦高壽命、高承載等特點(diǎn)。圖集11G101-2中帶滑動(dòng)支座板式樓梯分別采用了聚四氟乙烯板和兩塊鋼板兩種方式。 支座除裝置支撐重量、限制位控件振動(dòng)、減少推力等作用外,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載力大,適應(yīng)性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng),價(jià)格底廉等優(yōu)點(diǎn)。


聚四氟乙烯行業(yè)與聚四氟乙烯滑動(dòng)支座之間的關(guān)系。公司生產(chǎn)四大系列耐磨板材,每大系列有6個(gè)規(guī)格,每個(gè)規(guī)格分別為長(zhǎng)2000mm*寬1000mm*厚0。聚四氟乙烯滑動(dòng)支座是由管道支座與聚四氟乙烯板構(gòu)成,聚四氟乙烯與管道支座組成而成的聚四氟乙烯滑動(dòng)支座具有低摩擦,延長(zhǎng)壽命,減少噪音功能,聚四氟乙烯滑動(dòng)支座的銷量與聚四氟乙烯板的發(fā)展有著不可分割的作用。

聚乙烯行業(yè)通過(guò)近幾年不斷發(fā)展,截至目前裝置年產(chǎn)能達(dá)到1082萬(wàn)噸。產(chǎn)品特點(diǎn):聚四氟乙烯板是聚四氟乙烯樹(shù)脂經(jīng)模壓法制成毛坯,經(jīng)燒結(jié)后,再經(jīng)車削加工制成。在十二五期間仍有撫順石化、武漢乙烯、四川煉化、大慶石化等裝置投產(chǎn),到十二五末期,聚乙烯產(chǎn)能將達(dá)到1667萬(wàn)噸。從2011年的數(shù)據(jù)來(lái)看,聚乙烯國(guó)產(chǎn)量在1015.2萬(wàn)噸,表觀需求量在1727.27萬(wàn)噸,從中可看出國(guó)內(nèi)聚乙烯仍存在700多萬(wàn)噸的缺口不得不依托進(jìn)口。因此,進(jìn)口產(chǎn)品憑借其相對(duì)較高的性能和成本優(yōu)勢(shì)占據(jù)了我國(guó)聚乙烯市場(chǎng)的重要比例。但是隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的擴(kuò)大和十二五期間烯烴原料的多元化,我國(guó)聚乙烯的自給率將大幅提高,對(duì)外依存度將逐漸降低。這就大大促進(jìn)了滑動(dòng)支座的發(fā)展和應(yīng)用。    



聚四氟乙烯滑動(dòng)支座制作方法以及有什么優(yōu)點(diǎn)?

低摩擦:聚四氟乙烯滑動(dòng)支座的摩擦面由聚四氟乙烯與不銹鋼板組成,其中下滑板采用嵌入的多個(gè)小直徑聚四氟乙烯滑片,上滑板為高光潔度的不銹鋼板。聚四氟乙烯(F—4,PTEF),塑料具有許多優(yōu)異性能,素以“塑料王”著稱是原子能工業(yè)無(wú)線電和電子、電力、石油,化工、冶金、機(jī)械等工業(yè)部門不可缺少的材料之一。聚四氟乙烯滑片與不銹鋼板之間的干滑摩擦系數(shù)<0.1。管道支座的摩擦片無(wú)論在有油無(wú)油、有水無(wú)水、有粉塵嵌入或泥砂混雜的情況下,均能以很低的摩擦系數(shù)工作。高承載:聚四氟乙烯復(fù)合滑片承壓強(qiáng)度>60MPa,同時(shí)支座摩擦材料的改性及分片鑲嵌工藝,實(shí)現(xiàn)了材料的高承載設(shè)計(jì),從而使支座的承載能力突破3350kN,滿足了市場(chǎng)對(duì)大噸位支座的需求。長(zhǎng)壽命:在材料創(chuàng)新和摩擦偶對(duì)材料匹配性選擇的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)填充聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑板在嵌入約束工況下的壓縮應(yīng)力應(yīng)變?cè)囼?yàn)、壓縮破壞試驗(yàn)、壓縮蠕變?cè)囼?yàn)、壓縮疲勞試驗(yàn)、模擬工況下的摩擦磨損試驗(yàn),確立了支座摩擦副壽命長(zhǎng)達(dá)25年以上的設(shè)計(jì)依據(jù),解決了支座長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。



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