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偏孔
現(xiàn)象:在沖孔樁施工過程中也經(jīng)常存在偏孔問題。在沖孔中遇有較大的孤石或探頭石(斜坡巖面),有傾斜的軟硬地層交界處巖面傾斜沖進或粒徑大小懸殊的砂卵石層中沖進時,擴孔較大處錘頭擺動偏向一方時,沖孔樁機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移時,皆有可能發(fā)生偏孔。
處理方法:
(1)安裝沖孔樁機時要使底盤、底座水平,起重滑輪緣、固定錘頭的鋼絲繩的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上,并經(jīng)常檢查校正;
(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)錘頭沖擊不穩(wěn)時(左右擺動)應(yīng)停止沖擊,查看是否是發(fā)生偏孔,如果發(fā)生偏孔及時處理;
(3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有偏孔時先查明偏孔原因及偏孔的大小,如果是由于錘頭沖擊到孤石或探頭石(斜坡巖面)時要及時向孔內(nèi)回填石頭,回填到高處巖面1m時在沖擊
三旋挖鉆機器桅桿油缸漏油,立桅不垂直
故障現(xiàn)象:旋挖鉆機器桅桿油缸漏油,立桅不垂直。
故障分析:桅桿油缸活塞桿頭斷裂或桅桿油缸油封損壞導(dǎo)致桅桿油缸漏油;立桅不垂直,可以從油缸和桅桿油缸平衡閥著手,油缸內(nèi)泄或平衡閥內(nèi)泄也可導(dǎo)致桅桿立桅不垂直。
故障理由:
1.桅桿活塞關(guān)節(jié)頭斷裂;2.桅桿液壓油缸油封損壞;3.平衡閥內(nèi)泄。
排故方法:
1.、檢測發(fā)現(xiàn)油缸活塞關(guān)節(jié)頭存在裂痕,進一步排查:把桅桿油缸拆卸檢測,發(fā)現(xiàn)油缸表面存在一些明顯的斑點和淺凹槽;
2.打開整個油缸和油封發(fā)現(xiàn)油缸油封損壞和o型圈損壞,墊圈存在開裂的現(xiàn)象導(dǎo)致油缸漏油;
3.換下油封、密封圈和墊圈,把油缸重新裝好。測試無泄漏現(xiàn)象,鉆機器恢復(fù)正常。
排故體會:旋挖鉆機器主卷揚鋼絲繩在操作不當(dāng)?shù)臅r候,會碰觸到桅桿油缸的活塞桿外表面,這導(dǎo)致油缸活塞桿表面受損出現(xiàn)凹槽,這樣致使油缸密封件損壞出現(xiàn)油缸漏油現(xiàn)象。桅桿油缸泄漏會導(dǎo)致立桅不直、立桅和倒桅桅桿油缸不同步等故障。出現(xiàn)故障的的時候候應(yīng)該及的時候排除和維修,不讓故障擴大。
旋挖鉆機的三大施工技巧
技巧一 加壓方法要根據(jù)負載和震蕩改變
1、在進行軟土作業(yè)時,因為負載輕,經(jīng)過大流量輸出,就可以高轉(zhuǎn)速加壓鉆進。
2、當(dāng)進行粘土層作業(yè)時,一定要連續(xù)加壓,保證高轉(zhuǎn)速持低負載鉆進。
3、討厭的就是摩擦力比較大的沙層了,要不停的加壓和回壓,否則你得多工作至少3小時,更別提你的機器磨損狀況了。
4、當(dāng)你遇到了精度較高的振蕩地質(zhì)時,就要有狹路相逢勇者勝的氣勢,不斷加壓強行破碎。
灌注水下砼時如何防止斷樁?
3、預(yù)防措施:
1)導(dǎo)管使用前,要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗,以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號,導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的粒徑確定,盡量采用大直徑導(dǎo)管。
2)下導(dǎo)管時,其底口距孔底的距離不大于40-50cm,同時要能保證首批砼灌注后能埋住導(dǎo)管至少1m。在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2-4m范圍內(nèi)。
3)砼的坍落度要控制在18-22cm、要求和易性好。若灌注時間較長時,可在砼中加入緩凝劑,以防止先期灌注砼初凝,堵塞導(dǎo)管。
4)在鋼筋籠制作時,一般要采用對焊,以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時,要保證焊縫不要在鋼筋內(nèi)形成錯臺,以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。
5)在提升導(dǎo)管時要通過測量砼的灌注深度及已拆下導(dǎo)管長度,認真計算提拔導(dǎo)管的長度,嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管,一般情況下一次只能拆除卸一節(jié)導(dǎo)管。
6)關(guān)鍵設(shè)備要有備用,材料要準備充足,以保證砼能夠連續(xù)灌注。
7)當(dāng)砼堵塞導(dǎo)管時,可采用拔插抖動導(dǎo)管,當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時,也可用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)進行沖擊來疏通導(dǎo)管,也可在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的砼。
8)當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后,可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管,使之脫離鋼筋籠。