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裝設附著框架和附著桿件,應采用經(jīng)緯儀測量塔身垂直度,并應采用附著桿進行調整,在zui高錨固點以下垂直度允許偏差為2/1000。3、在附著框架和附著支座布設時,附著桿傾斜角不得超過10°。4、附著框架宜設置在塔身標準節(jié)連接處,箍緊塔身。塔架對角處在無斜撐時應加固。5、塔身頂升接高到規(guī)定錨固間距時,應及時增設與建筑物的錨固裝置。塔身高出錨固裝置的自由端高度,應符合出廠規(guī)定。6、起重機作業(yè)過程中,應經(jīng)常檢查錨固裝置,發(fā)現(xiàn)松動或異常情況時,應立即停止作業(yè),故障未排除,不得繼續(xù)作業(yè)。
心理壓力大塔吊屬于高風險的特殊工種作業(yè),充滿不確定性因素。大家都知道高空墜物吧?一枚重30克的雞蛋從4樓拋下,會把人頭頂砸出個腫包;從18樓拋下,能砸破人的頭骨;而從30樓拋下,沖擊力足以致人si亡。塔吊機吊的物體可不止一個雞蛋那么輕,有時高度也只會比30樓更高。要在幾十幾百米高的高度操作這么一個龐然大物,吊裝一個相對較小的物料,而且還要精準就位,不能出一點差錯,因為一旦出錯,就是致命性的。這對塔吊司機的心理考驗不可謂不大。
塔吊司機無死角監(jiān)控吊運范圍,減少盲吊所引發(fā)事故,對地面指揮進行有效補充。塔吊配置了吊鉤可視化系統(tǒng),塔吊大臂端部安裝了數(shù)字式電子記錄裝置,就象汽車“雷達”一樣,可實時采集吊鉤工作狀況,及時將影像傳輸?shù)剿躐{駛室,解決了超高層塔吊吊距超高、視線存在盲區(qū)的問題,司機在幾十米高的駕駛室里就可以清晰地看到吊鉤實時狀態(tài),材料是否綁好、周圍是否有人、吊裝是否有障礙物,然后再進行起吊,從而有效確保了塔吊作業(yè)的安全。