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因為歐式單梁起重機只有一根主梁，主梁的寬度一般在600mm以內(nèi)。所以如果在跨度比較大的時候，起重機主梁的水平剛度很難保證。在使用過程中，主梁很容易發(fā)生“甩肚子”的情況，致使所吊的貨物也前后擺動，不僅難以準確定位，而且還有可能發(fā)生安全事故。

一般情況下，小噸位大跨度的歐式單梁起重機，為了在經(jīng)濟的情況下克服水平方向的擺動，可以在主梁的方向上增加走臺，增加走臺可以在不增加很大成本的情況下，有效的提高主梁的水平剛度，而且走臺上還可以放置電氣控制系統(tǒng)等，方便檢修。

靜載試驗

靜載試驗的目的是檢驗起重機及其部件的結(jié)構承載能力。

每個起升機構的靜載試驗應分別進行。在主鉤做靜載試驗前，應將空載小車停放在跨度中間位置，定出基準點。

起升機構按1.25倍額定載荷加栽。起升高離地面200mm高度處，懸空時間不少于10分鐘。卻去載荷后檢查起重機主梁基準點處有無變形。如此重復三次，不得再有變形。將小車開至跨端，檢查主梁實有上拱度不小于0.7s/1000。

試驗后應無裂紋、變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C的性能與安全有影響的損壞，連接處應無松動或損壞。

起重機

梁式起重機：梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機 　

單梁橋式起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。 　

按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機軌道運行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，時候用于無電源后搬運量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機采用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。 　

傳統(tǒng)汽車起重機的電器控制系統(tǒng)是一對一的控制，控制是直接且惟一的，導線內(nèi)流動的是模擬信號。隨著起重機的電氣系統(tǒng)越來越復雜，特別是大量ECU （Electric Control Unit）的使用，使對一的通信幾乎不可能實現(xiàn)。全路面起重機采用了優(yōu)化的CAN總線控制系統(tǒng)，它可以有效地解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的種種問題。CAN總線控制簡化電路通道，解決多ECU的通訊和共同工作的優(yōu)化問題和復雜的邏輯控制問題，同時還可以共用系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)的可靠性等，可以使用戶的使用、維護、警示、記錄、故障診斷成為一體。