LNG液化天然氣廠家承諾守信「榮盛達(dá)（無錫）能源」

凈化設(shè)備節(jié)能改造研究

　　(一)改進(jìn)先進(jìn)工藝

　　應(yīng)根據(jù)的組成、壓力和對產(chǎn)品氣質(zhì)量的要求，選用能耗低、經(jīng)濟效益好的脫硫工藝方法。采用溶劑吸收法脫硫時，宜選用溶液酸氣負(fù)荷高的溶劑，以降低溶液循環(huán)量。對含二氧化碳與硫1化氫比例高的原料氣，在二氧化碳含量已符合產(chǎn)品氣要求時，宜選用對硫1化氫具有選擇性的溶劑，如甲1基二乙醇1胺(MDEA)及配方溶液。溶液循環(huán)量少，則貧胺液增壓的電力消耗、冷卻貧胺液耗用的循環(huán)冷卻水量及再生胺液的蒸氣消耗量均較低。酸氣量少，酸氣濃度高，硫磺回收裝置過程氣量少，過程氣再熱等過程能耗低。但是本次研究對兩種材料進(jìn)行了海水浸泡試驗，最終結(jié)果表明兩種材料都有一定程度的污損狀況出現(xiàn)。進(jìn)入尾氣處理裝置的尾氣量少，則尾氣處理裝置在線爐加熱消耗的燃料氣小，溶液循環(huán)量小，溶液循環(huán)泵消耗的電能低。

工業(yè)中影響電氣設(shè)備運行可靠性的原因

　　(一)在電氣設(shè)備質(zhì)量方面。若工業(yè)中的電氣設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會非常容易導(dǎo)致電氣設(shè)備的使用年限與安全性能受到一定的限制。就目前國內(nèi)經(jīng)濟市場的運營狀況而言，電氣設(shè)備市場上的商品種類復(fù)雜多樣、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、生產(chǎn)商規(guī)模大小不一，如果一味地尋找價格便宜的電氣設(shè)備，就只會使得電氣設(shè)備市場出現(xiàn)不良的競爭，甚至?xí)?dǎo)致大量電氣設(shè)備的質(zhì)量受到一定的影響，從而影響到其運行的可靠性。除此之外，隨著材料暴露時間的不斷增加，材料表面的腐蝕產(chǎn)物也將會增加，這就會導(dǎo)致材料抗污損的能力下降。

　　(二)在氣候方面。一般而言，絕大多數(shù)的工業(yè)會選擇坐落于自然環(huán)境較為惡劣、氣候天氣較為反復(fù)的區(qū)域，這無疑就代表著工業(yè)中的電氣設(shè)備時刻都可能會遭受著高低溫夾雜、狂風(fēng)暴雨直接襲11擊等危險，從而在根本上大大削弱了大部分工業(yè)電氣設(shè)備的實際使用壽命，降低其的實際運行可靠性。設(shè)計余量的管理現(xiàn)代NLG工廠的設(shè)計是在吸取了30多年來LNG工廠的設(shè)計、運行經(jīng)驗的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的。

LNG船制造的市場形勢

在良好的市場形勢下，韓國船企開始在LNG船建造領(lǐng)域“扎堆”，在原來僅有三家，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場的基礎(chǔ)上，又有韓進(jìn)重工、STX造船、現(xiàn)代三湖重工和新組建的成東造船4家企業(yè)參與到LNG船市場，將市場競爭進(jìn)一步推向白熱化。近幾年（至2013年），現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在國際LNG船市場上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬立方米級以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國際LNG船市場上的占有額已達(dá)80%以上。為了進(jìn)一步提高競爭能力，現(xiàn)代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎(chǔ)上,開始對平地建造LNG船進(jìn)行開發(fā)和，預(yù)計LNG船生產(chǎn)建造能力將達(dá)到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴充LNG船生產(chǎn)能力，將分別擴大達(dá)到15艘和13艘。與最1大能量回收方案相比，改進(jìn)的設(shè)計方案減少了2個換熱器，避免了物料的分流改造，且克服了最1大能量回收方案中換熱器冷端溫差較小的弱點，大大提高了翻新設(shè)計的效果。

在1995年至2000年，韓進(jìn)重工曾先后為韓國國內(nèi)的LNG進(jìn)口企業(yè)建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進(jìn)重工將重點轉(zhuǎn)向大型集裝箱船領(lǐng)域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進(jìn)后又重返LNG船建造市場。