廣東柴油機共軌試驗臺報價詢問報價

高壓共軌試驗臺的主要測試范圍 

             當(dāng)我們的柴油機出現(xiàn)一系列的問題時，如何進行快速的準(zhǔn)確的測試呢？這里我們一般會用到高壓共軌試驗臺。據(jù)高壓共軌試驗臺的主要測試范圍，我們可以明晰有哪些地方可以測試，有哪些地方不能夠被我們測試。    

         高壓共軌試驗臺的主要測試范圍：  

1.測試不同轉(zhuǎn)速下的各個油缸的供油量。  

2.可以靜態(tài)檢查各個供油缸的供油時間。  

3.檢查調(diào)速器的機械性能。  

4.測試軌道的壓力，測試回油量。  

5.如果測試啟動油量以及密封性能。

      在高壓共軌柴油機起動過程中的共軌壓力建立、轉(zhuǎn)速升高過程和動態(tài)煙度三方面的特點,并以排氣煙度為優(yōu)化目標(biāo),提出了按轉(zhuǎn)速進行分階段考察和采用正交試驗方法對起動過程噴油參數(shù)進行標(biāo)定和優(yōu)化的方法。試驗是在一臺6缸6HK1高壓共軌柴油機上進行的。試驗結(jié)果表明:噴油規(guī)律在軌腔壓力波動較小的前提下與其容積無關(guān);控制室偶件進(出)量孔的大小對噴油規(guī)律有很大影響。

   高壓共軌試驗臺安置環(huán)境是在空氣干燥的屋內(nèi) 高壓共軌試驗臺的主要工作結(jié)構(gòu)是高壓共軌發(fā)動機，而這一裝置的運用取代了傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)，它采用專門的電子控制裝置，又稱電噴發(fā)動機。例如我們常見的機電噴系統(tǒng)就是將發(fā)動機的溫度、空燃比油門狀況、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號是通過各種傳感器輸入電子控制裝置，而電子控制裝置接收到這些信號后，根據(jù)信號參數(shù)．計算并控制機器工作時發(fā)動機各氣缸所需要的噴油量和噴油時刻，在一定壓力下將輸送氣管中霧化。然后并與進入的空氣氣流混合，進入燃燒室燃燒．這樣能保持發(fā)動機和催化轉(zhuǎn)化器在工作的狀態(tài)。這種工作原理的發(fā)動機就叫做電噴發(fā)動機。