廣東柴油機(jī)共軌試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)詢問(wèn)報(bào)價(jià)

高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主要測(cè)試范圍 

             當(dāng)我們的柴油機(jī)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題時(shí)，如何進(jìn)行快速的準(zhǔn)確的測(cè)試呢？這里我們一般會(huì)用到高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)。據(jù)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主要測(cè)試范圍，我們可以明晰有哪些地方可以測(cè)試，有哪些地方不能夠被我們測(cè)試。    

         高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主要測(cè)試范圍：  

1.測(cè)試不同轉(zhuǎn)速下的各個(gè)油缸的供油量。  

2.可以靜態(tài)檢查各個(gè)供油缸的供油時(shí)間。  

3.檢查調(diào)速器的機(jī)械性能。  

4.測(cè)試軌道的壓力，測(cè)試回油量。  

5.如果測(cè)試啟動(dòng)油量以及密封性能。

      在高壓共軌柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的共軌壓力建立、轉(zhuǎn)速升高過(guò)程和動(dòng)態(tài)煙度三方面的特點(diǎn),并以排氣煙度為優(yōu)化目標(biāo),提出了按轉(zhuǎn)速進(jìn)行分階段考察和采用正交試驗(yàn)方法對(duì)起動(dòng)過(guò)程噴油參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定和優(yōu)化的方法。試驗(yàn)是在一臺(tái)6缸6HK1高壓共軌柴油機(jī)上進(jìn)行的。試驗(yàn)結(jié)果表明:噴油規(guī)律在軌腔壓力波動(dòng)較小的前提下與其容積無(wú)關(guān);控制室偶件進(jìn)(出)量孔的大小對(duì)噴油規(guī)律有很大影響。

   高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)安置環(huán)境是在空氣干燥的屋內(nèi) 高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的主要工作結(jié)構(gòu)是高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，而這一裝置的運(yùn)用取代了傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，它采用專門(mén)的電子控制裝置，又稱電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。例如我們常見(jiàn)的機(jī)電噴系統(tǒng)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比油門(mén)狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車(chē)輛行駛狀況等信號(hào)是通過(guò)各種傳感器輸入電子控制裝置，而電子控制裝置接收到這些信號(hào)后，根據(jù)信號(hào)參數(shù)．計(jì)算并控制機(jī)器工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻，在一定壓力下將輸送氣管中霧化。然后并與進(jìn)入的空氣氣流混合，進(jìn)入燃燒室燃燒．這樣能保持發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器在工作的狀態(tài)。這種工作原理的發(fā)動(dòng)機(jī)就叫做電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。