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駿途天運(yùn)國(guó)際物流-紐約超大件物流費(fèi)用

在出口談判中，明確出口商品的要求后，交易成功的重要條件是報(bào)價(jià)是否合理，在報(bào)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)中，除成本、費(fèi)用和利益外，運(yùn)費(fèi)也是重要因素。

對(duì)整箱托運(yùn)集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)收：一種方法是與拼箱貨物相同，按實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)。另外一個(gè)方法，也是目前比較常用的方法，根據(jù)集裝箱的類型，按箱子計(jì)算運(yùn)費(fèi)。價(jià)格因尺寸而異。

整箱貨物:在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們稱集裝箱、出口人、收貨人、目的港滿足這四個(gè)一條件的貨物為整箱貨物。

貨柜：將集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三個(gè)項(xiàng)目中只要有一個(gè)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就被定義為貨柜。

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箱式貨物和整箱貨物的運(yùn)輸成本，無(wú)論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上都有很大的不同，兩者之間并非那種1 1=2,1 2=3等簡(jiǎn)單的加數(shù)和和和關(guān)系，而是一道道1 1>2,1 2>3等奇怪的不等式。

整箱貨物正好符合出口和進(jìn)口國(guó)家海關(guān)檢驗(yàn)、關(guān)閉、釋放的小單位，一批貨物，出口人和進(jìn)口人提交的文件合理合法完整，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)，征收相關(guān)稅金后，立即報(bào)關(guān)釋放。

而且拼箱貨也不會(huì)那么簡(jiǎn)單快捷。如果集裝箱內(nèi)的貨物有一票貨物的文件出了差錯(cuò)，出口海關(guān)就不會(huì)放行貨物。由于出口海關(guān)必須在出口集裝箱關(guān)閉后才能使集裝箱出境。

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所以，在同一集裝箱內(nèi)，任何貨物都不能通關(guān)，必然會(huì)影響到其他貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。

集裝箱貨物遠(yuǎn)不如集裝箱貨物的廣泛性和靈活性。它需要運(yùn)輸公司吸引并合理匹配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨、貨物品種、體積、重量等條件。非常適合同一集裝箱的出口貨物。這些要求很難做到，需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果業(yè)主托運(yùn)的運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)能力不強(qiáng)，貨物運(yùn)輸時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)。

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需要我們提前準(zhǔn)備好裝柜圖片及申報(bào)單，如實(shí)申報(bào)，海事放行后，危險(xiǎn)貨物才能及時(shí)上船離港。出口貨物必須通過(guò)生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局進(jìn)行檢驗(yàn)。如貨物在生產(chǎn)所在地省(自治區(qū)、直轄市)管轄范圍內(nèi)的當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)出口，一批貨物只需進(jìn)行一次商檢即可。必然會(huì)影響到其他貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。集裝箱貨物遠(yuǎn)不如集裝箱貨物的廣泛性和靈活性。它需要運(yùn)輸公司吸引并合理匹配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨日期、體積、重量等條件。收貨人和目的港這三個(gè)項(xiàng)目中只要有一個(gè)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就被定義為貨柜。

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集裝箱貨物的裝載量、過(guò)磅貨物的毛重、危險(xiǎn)貨物的裝載過(guò)程的照片報(bào)告操作員，操作員與海事申報(bào)員聯(lián)系，進(jìn)行危險(xiǎn)貨物的海事申報(bào)。海事局危險(xiǎn)貨物申報(bào)必須在船到港前24小時(shí)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物申報(bào)，是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，回箱人、運(yùn)箱人與箱管人或其代理人之間交換集裝箱及其它機(jī)械設(shè)備的憑證，具有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能。分為進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交換程序均在碼頭堆場(chǎng)大門處理。帶背書的原始提單(如果電報(bào)發(fā)貨，可以帶電報(bào)發(fā)貨的傳真和保證)去船公司或船代交換提單(小提單)。征收相關(guān)稅金后，立即報(bào)關(guān)釋放。

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如貨物在生產(chǎn)所在地省(自治區(qū)、直轄市)管轄范圍內(nèi)的當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)出口，一批貨物只需進(jìn)行一次商檢即可。為了獲得更高的利潤(rùn)，承運(yùn)人經(jīng)常使用模糊學(xué)的方法，在報(bào)價(jià)中不具體說(shuō)明哪些項(xiàng)目收費(fèi)，而只是根據(jù)哪些類型的貨物運(yùn)往哪個(gè)目的港，每噸收費(fèi)多少，雜費(fèi)是臨時(shí)隨意報(bào)告，承運(yùn)人根本沒(méi)有解釋的義務(wù)。這些業(yè)務(wù)費(fèi)用終分配到交易成本時(shí)，交易量大的單位成本分配的份額較小，交易量小的單位成本分配的份額較大，我們應(yīng)該知道。海運(yùn)拼箱需要3-5天，海運(yùn)整柜一般需要2-3天。按照、箱單、運(yùn)單等信息輸入報(bào)檢信息，打印報(bào)檢單。

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這個(gè)角度來(lái)看，拼箱貨的交易成本肯定比整箱貨整箱貨物高。這是因?yàn)榻灰讟悠返某杀竞袜]寄費(fèi)用、傳真、電話等通信費(fèi)用、通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證費(fèi)等。通過(guò)海運(yùn)網(wǎng)上船舶買賣網(wǎng)頁(yè)，買家可以在船舶規(guī)格、船舶詳細(xì)資料、市場(chǎng)行情等信息一應(yīng)俱全，買主可以提前對(duì)船舶有充分的了解，避免傳統(tǒng)模式下“踩雷”的風(fēng)險(xiǎn)，滿足要求的精度更高。如果要對(duì)船舶進(jìn)行修理檢驗(yàn)，以及辦理船員配備、船舶供油、船舶代理、租船找貨、備件材料采購(gòu)等業(yè)務(wù)，都可以通過(guò)海運(yùn)在線快速找到服務(wù)商。

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能在網(wǎng)上快速找到服務(wù)商，并能在網(wǎng)上查詢到相關(guān)服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)于船東普遍關(guān)注的租船找貨，海運(yùn)在線提供零傭金租賃服務(wù)，可以為船東節(jié)省高達(dá)3.75%的傭金。通過(guò)引入網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和APP交易模式，海運(yùn)在線為航運(yùn)行業(yè)提供了一種的船舶買賣解決方案。運(yùn)輸能力迅速由過(guò)剩轉(zhuǎn)變?yōu)椴蛔?。由于供不?yīng)求，所以只能提高運(yùn)費(fèi)，所以有了集裝箱霸主中遠(yuǎn)?？匾荒晔兜墓蓛r(jià)。海運(yùn)在線已打通20萬(wàn)商船動(dòng)靜態(tài)信息，涉及雜貨、集裝箱、油輪、化學(xué)品、LPG/LNG、游艇游輪、工程及服務(wù)船舶等，船舶資源數(shù)量已成倍增長(zhǎng)。

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箱子和箱子的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的不同只是運(yùn)輸港的組裝和目的港的拆裝等費(fèi)用，與箱子相比，箱子可能有箱子、拆裝費(fèi)和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)。只要出口人和進(jìn)口人提交的文件合理、合法、完整，只要出口人和進(jìn)口人提交的文件合理、完整，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦理了相關(guān)手續(xù)，征收了相關(guān)稅費(fèi)，就會(huì)迅速通關(guān)放行。而且拼箱貨也不會(huì)那么簡(jiǎn)單快捷。將原訂艙的確認(rèn)返回通知船東通知船東退下一航次的艙位，如果運(yùn)費(fèi)發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)通知業(yè)務(wù)員，與貨主協(xié)商。報(bào)關(guān)前要拿箱單、、合同、報(bào)關(guān)單到報(bào)檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)檢。

依法確定進(jìn)出境貨物的性質(zhì)、產(chǎn)地、貨物狀況、數(shù)量和價(jià)值是否與貨物申報(bào)單上填寫的詳細(xì)內(nèi)容一致，并對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)際檢查的行政行為。檢查是系統(tǒng)隨機(jī)抽查，不能人為控制，檢查的內(nèi)容也很多，要盡快提供給報(bào)關(guān)銀行換單。如果船靠近外港，盡量先換單再做箱子，避免商檢延誤運(yùn)輸。提前申報(bào)進(jìn)口貨物應(yīng)在裝載貨物的進(jìn)境運(yùn)輸工具啟動(dòng)后，到達(dá)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所前向海關(guān)申報(bào)；提前申報(bào)出口貨物應(yīng)在貨物到達(dá)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所前3天向海關(guān)申報(bào)。出口事先申報(bào)貨物因故未在海關(guān)規(guī)定的期限內(nèi)到達(dá)海關(guān)監(jiān)督場(chǎng)所的，海關(guān)取消事先申報(bào)的申報(bào)書。




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因故到達(dá)海關(guān)監(jiān)督場(chǎng)所的貨物與事先申報(bào)內(nèi)容不一致的，出口貨物的發(fā)貨人或者其代理人必須向海關(guān)提交說(shuō)明資料，提前申報(bào)的進(jìn)口貨物，應(yīng)適用裝載貨物的運(yùn)輸工具申報(bào)入境日實(shí)施的稅率和匯率；提前申報(bào)的進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，應(yīng)適用裝載貨物的運(yùn)輸工具到達(dá)指運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)之日實(shí)施的稅率。預(yù)先申報(bào)的出口貨物，

則需要在報(bào)關(guān)前，將進(jìn)口商檢申請(qǐng)書(帶公章)和兩份報(bào)單辦理登記手續(xù)，并在報(bào)關(guān)單上加蓋商檢登記，以便通關(guān)。終目的地辦理驗(yàn)貨手續(xù)。

如果需要?jiǎng)又矙z，報(bào)關(guān)前要拿箱單、、合同、報(bào)關(guān)單到報(bào)檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)報(bào)檢，在報(bào)關(guān)單上蓋上。

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原因要求更換到下一航次，將原訂艙的確認(rèn)返回通知船東通知船東退下一航次的艙位，如果運(yùn)費(fèi)發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)通知業(yè)務(wù)員，與貨主協(xié)商。非危險(xiǎn)性說(shuō)明如學(xué)品，但非危險(xiǎn)品，而船東有要求說(shuō)明，則需要出具非危險(xiǎn)品說(shuō)明。由于出口海關(guān)必須在出口集裝箱關(guān)閉后才能出口集裝箱。所以，在同一集裝箱中，任何貨物都不能通關(guān)，必然會(huì)影響到其他貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。這是基于因特網(wǎng)的自然優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)網(wǎng)上買賣船收費(fèi)較低，傭金可低至五折，為船東節(jié)省資金。都可以通過(guò)海運(yùn)在線快速找到服務(wù)商，并能在網(wǎng)上快速找到服務(wù)商，并能在網(wǎng)上查詢到相關(guān)服務(wù)。