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圍繞葉尖間隙測量、主動控制及阻尼識別方法等開展實驗研究

圍繞葉尖間隙測量、主動控制及阻尼識別方法等開展實驗研究。

通過優(yōu)化靜態(tài)徑向標定和靜態(tài)周向標定技術(shù)，本文提出一種電渦流觸發(fā)脈沖法，以獲取電渦流傳感器在葉片不同相對位置的靈敏度。電渦流觸發(fā)脈沖法將葉尖間隙測量傳感器與鍵相相融合，能夠較好地解決電渦流傳感器在高線速度下因帶寬受限引起的欠采樣問題。搭建了葉片健康監(jiān)測原理實驗臺，并輔以的靜態(tài)標定系統(tǒng)。BCMS采用了主動驅(qū)動屏蔽技術(shù)、微弱信號低噪放大技術(shù)、低噪低電容傳輸電纜技術(shù)實現(xiàn)了高精度高速電容信號處理，產(chǎn)品性能指標達到國際相同水平。在不同轉(zhuǎn)速下開展葉尖間隙測量實驗，結(jié)果表明本文提出的電渦流觸發(fā)脈沖法能夠有效改善葉尖間隙的測量準確性。后，從精度、穩(wěn)定性及有限元分析等三個角度證實了該方法的有效性。

軸承的工作游隙過大嗎?

軸承的工作游隙過大。 軸承的工作游隙過大，主要由軸承的自然游隙選用過大、軸承的壓緊力不夠引起。在高速運轉(zhuǎn)的減速機中，當軸承的自然游隙較大時，導致工作游隙也相對較大，這將造成減速機在運行過程中振動較大，降低軸承的使用壽命。 通過對生產(chǎn)中減速機故障分析，認為該減速機軸承損壞是由于軸承的工作游隙過小造成的。 何為間隙調(diào)整？ 轉(zhuǎn)動方式為三角皮帶傳動。分析葉片厚度、葉片轉(zhuǎn)速、傳感器敏感區(qū)大小、信號采樣速率引起的空間濾波效應(yīng),以及對葉尖間隙測量結(jié)果的影響。其工作原理是有一個近似橢圓形的機殼與兩塊墻板包容成一個氣缸（機殼上有出氣口和進氣口），當兩葉輪橫斷面的長軸互相平行時，其“嚙合點”正好落在兩轉(zhuǎn)子中心連線的中點（節(jié)點）上。兩葉輪之間、葉輪與墻板之間及葉輪與機殼之間，均需保持一定的間隙，一保證風機的政策運轉(zhuǎn)。如果間隙過大，則被壓縮機的氣體通過間隙的回流增加，影響風機的效率；如果間隙過小，由于熱膨脹可能導致葉輪與機殼或者葉輪相互之間產(chǎn)生碰撞，影響風機的正常工作。

調(diào)心滾子軸承徑向游隙的算術(shù)平均值

在連續(xù)三個滾子上不能通過的塞尺片的厚度為徑向游隙測值。取和徑向游隙測值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內(nèi)的誤差。 調(diào)心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術(shù)平均值作為軸承的徑向游隙值。 由于軸承孔在墻板上的位置已定，因此總間隙的數(shù)值是確定的，所謂間隙調(diào)整，主要是對節(jié)點上的錐面間隙和非錐面間隙進行分配。該系統(tǒng)在自行設(shè)計的實驗臺架上進行多次實驗,表明系統(tǒng)具有較好的線性度、重復(fù)性和較高的測量精度。運轉(zhuǎn)時，由于軸的扭轉(zhuǎn)變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，而非錐面間隙趨向于增大。為保證鼓風機長期可靠運行，裝配時可將錐面間隙調(diào)大一點，非錐面間隙調(diào)小一點。采用軟齒面齒輪傳動時，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當齒輪為硬齒面時，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。