佛山隧道減速機(jī)廠家來(lái)電咨詢(xún)「多圖」

賽尼爾機(jī)械~減速機(jī)供應(yīng)商

      減速機(jī)滾動(dòng)軸承潤(rùn)潤(rùn)滑設(shè)計(jì)要避免填入過(guò)量的潤(rùn)滑脂，不要形成潤(rùn)滑脂流動(dòng)盡頭。采用脂潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承不需要特殊的成套設(shè)備，密封也是。在低速、輕載或間歇工作的場(chǎng)合，在軸承箱和 軸承空腔中一次性加入潤(rùn)滑脂后就可以連續(xù)工作相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間而無(wú)需補(bǔ)充或更換新脂。一般用途的軸承箱，其內(nèi)部寬度約為軸承寬度的1.5-2倍為宜，而潤(rùn)滑脂的 填入量以占其空間容積1/2-1/3為佳。若加脂太多，由于攪拌發(fā)熱，使脂變質(zhì)惡化或軟化而喪失作用。賽尼爾機(jī)械~優(yōu)質(zhì)減速機(jī)生產(chǎn)廠家減速機(jī)齒輪油的潤(rùn)滑作用：目前，大約有80%零件的損壞是由于摩擦、磨損引起的。隧道減速機(jī)廠家

      在較高速度和載荷的情況下使用脂潤(rùn)滑，則需要有脂的 輸入和排出的通道，以便能定期補(bǔ)充新的潤(rùn)滑脂并排出舊脂，若軸承箱蓋是封閉，則進(jìn)入這一部分的潤(rùn)滑脂就沒(méi)有出口，新補(bǔ)充的脂就不能流到這一頭，持續(xù)滯留的 舊脂惡化變質(zhì)而喪失潤(rùn)滑性，所以一定要設(shè)置潤(rùn)滑脂的出口。在定期補(bǔ)充潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)該先從上部打進(jìn)新的潤(rùn)滑脂。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率有了較大的提高，對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大的作用。隧道減速機(jī)廠家

賽尼爾機(jī)械廠家~減速機(jī)供應(yīng)商

減速機(jī)潤(rùn)滑及保養(yǎng) ：

       減速機(jī)在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前，在減速機(jī)中裝入建議的型號(hào)和數(shù)值的潤(rùn)滑脂。減速機(jī)采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。對(duì)于豎直安裝的減速機(jī)，鑒于潤(rùn)滑油可能不能保證上面的軸承的可靠潤(rùn)滑，因此采用另外的潤(rùn)滑措施。隧道減速機(jī)廠家  

       在運(yùn)行以前，在減速機(jī)中注入適量的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油的粘性根據(jù)以下列表選擇。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購(gòu)減速機(jī)的時(shí)候必須指l定安裝位置。下表列出了一般應(yīng)用中建議采用的潤(rùn)滑油的牌子和型號(hào)。隧道減速機(jī)廠家

      湖北賽尼爾機(jī)械制造有限公司從2003年  與中鐵隧道、中鐵科工集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)后配套變軌機(jī)車(chē)減速機(jī)及附件，經(jīng)過(guò)12年發(fā)展壯大，目前生產(chǎn)架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、提梁機(jī)、搬運(yùn)機(jī)、地鐵專(zhuān)用門(mén)機(jī)、及變頻機(jī)車(chē)減速機(jī)、旋轉(zhuǎn)碰鉤、砂漿車(chē)減速機(jī)、內(nèi)燃車(chē)減速機(jī)（25T-45T）車(chē)輪、軸承座等隧道專(zhuān)用減速機(jī)及附件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、大修領(lǐng)域發(fā)展，目前占有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)75%，出口東南亞（新加坡，馬來(lái)西亞，印度等）國(guó)家，贏得國(guó)內(nèi)外客戶(hù)廣泛認(rèn)可。美國(guó)齒輪制造協(xié)會(huì)曾通過(guò)大量的齒輪研究，確定高精度等級(jí)齒輪比低精度等級(jí)齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多。隧道減速機(jī)廠家

      當(dāng)減速機(jī)軸承發(fā)生故障時(shí)，齒輪減速馬達(dá)等設(shè)備的表現(xiàn)為振動(dòng)大，噪音大，電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)有這些現(xiàn)象發(fā)生時(shí)。需要考慮是否有齒輪，軸心，軸承損壞部件損壞。齒輪與軸承所處位置及轉(zhuǎn)速有一定差別。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員。則很容易判斷出故障所在。如果是立軸，油面只能稍稍觸及保持架，否則攔油厲害、溫度上升，利用旋轉(zhuǎn)軸上裝有齒輪或簡(jiǎn)單葉片等零件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑時(shí)，齒輪宜靠近軸承，為了防止過(guò)量的油進(jìn)入軸承，應(yīng)該采用密封軸承或軸承一側(cè)裝有擋油板。具體不同：軸承損壞，或者齒輪磨損時(shí)，聲音會(huì)很大且持續(xù)。隧道減速機(jī)廠家

      減速機(jī)齒輪磨損嚴(yán)重（不叫磨損了，通常是斷齒）時(shí)，聲音會(huì)偶爾很大，或者不連續(xù)。如運(yùn)動(dòng)過(guò)程受到了硬物阻擋而發(fā)出之聲響。(通常一臺(tái)齒輪減速馬達(dá)壽命的長(zhǎng)短與齒輪質(zhì)量有很大關(guān)系，不同的材質(zhì)，工藝往往會(huì)有一定區(qū)別，而當(dāng)振動(dòng)巨大時(shí)也會(huì)有另一種情況，如底腳或法蘭盤(pán)螺絲松動(dòng)。當(dāng)然這很容易發(fā)現(xiàn)。要注意不能修整過(guò)量，過(guò)量修整等于增加了齒形誤差，將對(duì)嚙合產(chǎn)生不良影響。隧道減速機(jī)廠家

賽尼爾機(jī)械廠家~減速機(jī)的檢查與維護(hù)

　　新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時(shí)已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。隧道減速機(jī)廠家

　　一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)起連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。隧道減速機(jī)廠家

　　換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)?，因?yàn)橥耆鋮s后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電！隧道減速機(jī)廠家

　　湖北賽尼爾機(jī)械制造有限公司在國(guó)有老企業(yè)湖北煤機(jī)廠基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化資產(chǎn)、人員、設(shè)備等由武漢市浩杰誠(chéng)信機(jī)電有限公司，武漢市賽尼爾傳動(dòng)設(shè)備有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合重組而成。在專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)的基礎(chǔ)上，逐步向鐵路專(zhuān)用設(shè)備、起重設(shè)備、礦冶機(jī)械、水工機(jī)械，鐵路環(huán)保設(shè)備等領(lǐng)域發(fā)展，形成了科研設(shè)計(jì)、制造銷(xiāo)售、安裝檢修于一體的綜合型機(jī)械企業(yè)。鋼球滾到鋼絲接頭間隙處，盡管間隙很微小，也必然會(huì)影響到鋼絲滾道軸承平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以在安裝接頭間隙在圓周方向相互錯(cuò)開(kāi)90度進(jìn)。隧道減速機(jī)廠家