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停車場系統(tǒng)車輛檢測器之視頻檢測技術(shù)

    之前我們介紹了停車場系統(tǒng)中兩種車輛檢測技術(shù)：磁頻檢測技術(shù)和波頻檢測技術(shù)，這次我們介紹的是視頻檢測技術(shù)。

    視頻檢測技術(shù)包含了視頻、計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代通信等高新技術(shù)，其關(guān)鍵設(shè)備的是視頻檢測裝置，這種裝置結(jié)合了視頻圖像和電腦識別，通過監(jiān)控?cái)z像機(jī)和計(jì)算機(jī)模擬人眼功能，來識別道路車輛信息，提供實(shí)時(shí)的交通信息。

    車輛檢測技術(shù)在目前先進(jìn)的交通車流檢測的技術(shù)，它是通過前端監(jiān)控?cái)z像機(jī)收集道路車輛圖像信息，然后通過一系列算法和模擬運(yùn)行，來實(shí)現(xiàn)對交通道路和車輛的監(jiān)控，按其功能來分，可分為車牌識別、車型識別、車速檢測等。

    視頻檢測技術(shù)功能強(qiáng)大，安裝簡單、靈活性強(qiáng)。只是視頻檢測技術(shù)會(huì)受環(huán)境的影響，一些因素會(huì)影響到識別率，如光線、陰雨大雪天氣等。

重慶車牌設(shè)別系統(tǒng)廠家淺談小區(qū)停車注意事項(xiàng)

    小區(qū)停車由于沒有統(tǒng)一規(guī)范，加上車主技術(shù)、素質(zhì)不一，很容易引起糾紛。其實(shí)只要我們平時(shí)在停車時(shí)注意細(xì)節(jié)，很多糾紛都是可以避免的。

1.小區(qū)的消防通道不要停車。

    小區(qū)都會(huì)留出消防通道，以便在發(fā)生火災(zāi)時(shí)使消防車輛快速進(jìn)入現(xiàn)場救火。我們在一些小區(qū)中經(jīng)常看到有車輛停放在消防車道上，一旦發(fā)生火災(zāi)，這都會(huì)成為救災(zāi)障礙。

2.小區(qū)拐彎處不要停車。

    由于拐彎處相對來說比較寬廣，一些司機(jī)喜歡把車停在拐彎處，這樣為車輛刮擦埋下了隱患。一些新手在拐彎時(shí)，容易緊張，再加上技術(shù)不熟，很容易發(fā)生刮擦，很容易引起糾紛。

3.小區(qū)停車不要長時(shí)間開遠(yuǎn)光燈，鳴喇叭。

    一些車主喜歡在夜間停車時(shí)開遠(yuǎn)光燈，很刺眼，也會(huì)引起小區(qū)業(yè)主的反感。在小區(qū)鳴喇叭影響了業(yè)主的正常休息，這也是需要注意的。

4.停車時(shí)要將后視鏡折起，這樣可以節(jié)省空間，也能防止被其他車輛撞壞。

停車場系統(tǒng)導(dǎo)線類型如何選擇？

    停車場系統(tǒng)常用導(dǎo)線有電源線、通訊線、信號線、地感線圈等諸多導(dǎo)線，我們之前已經(jīng)說過如何布線，那今天呢，我們就來說說導(dǎo)線類型如何選擇。

    1.電源線。電源線是根據(jù)負(fù)載功率的大小來選取的，停車場系統(tǒng)一般采用的電源線是RVV-3*1.0mm2，可以滿足對各設(shè)備的供電，如果控制總線之類的，建議采用RVV-3*2.5mm2，因?yàn)樾枰紤]到崗?fù)す╇姷仍O(shè)備。

    2.通訊線。通訊線是設(shè)備用來跟電腦連接的，這個(gè)要看您采用哪種通訊方式，比如您要是采用的是RS485通訊，通訊線一般是采用RVVPJ-3*0.75mm2的雙絞屏蔽線；

    3.控制信號新。一般采用的是RVV-AX0.5mm2的導(dǎo)線，如果通訊布線較遠(yuǎn)，建議多布1-2個(gè)芯。

    4.對講線。對講線傳輸?shù)氖且纛l信號，一般采用的是RVVPJ-3*1mm2的雙絞屏蔽線，是用來連接對講分機(jī)和對講主機(jī)的。

    5.地感線圈。地感線圈埋在車道地下，一般采用的是BV-1.5mm2多股防水軟銅線；

    6.網(wǎng)絡(luò)線。網(wǎng)絡(luò)線用于計(jì)算機(jī)和服務(wù)器間的連接，一般用到的有五類雙絞線、超五類雙絞線、同軸電纜、光纜等。

地下停車場道閘如何安裝？必須留意哪幾個(gè)方面？ 

    智能停車場新項(xiàng)目都是會(huì)牽涉到一個(gè)工程施工安裝的難題，在道閘安裝層面大家必須留意哪幾個(gè)方面呢？ 

    首先一個(gè)層面便是水平難題。道閘應(yīng)當(dāng)安裝在水平表面，假如地面高低不平有傾斜度，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建水平臺，布線安裝層面按工程圖紙開展就可以了，一般不容易有哪些難題。 

    第二個(gè)層面是地感線圈的檢測。在智能停車場系統(tǒng)軟件接上線時(shí)，就可以對地感線圈開展檢測了，不必直到埋好地感線后才檢測。 

    第三個(gè)層面是地感線圈的安裝，地感線圈在一個(gè)行車道上一般安裝兩個(gè)，前后左右各一個(gè)。安裝方式 是把地面割開一個(gè)深10cm，2X0.8M的正方形巢，四個(gè)角切割成四十五度，置放5到6圈線就行，卡緊，電磁線圈內(nèi)部不允許有連接頭、損壞，安裝好后，用干混凝土封好。 

    第四便是閘桿長短剪裁的難題，假如對閘桿開展剪裁，那麼就必須依據(jù)桿長再次調(diào)節(jié)力的平衡，能夠防止出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)超溫及損壞減速器。