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設計鑄造結構機箱應注意以下幾個問題：機箱各連接處的過渡設計。機箱兩個表面的連接處是鑄造機箱結構設計的重點。在兩個表面連接處，鑄造金屬不均勻的聚積會導致機箱內部不均勻的冷卻，它是縮孔、縮松、內應力、裂紋等鑄造缺陷產(chǎn)生的根源。因此，機箱的任何兩個平面之間都應避免尖角相連，而應采用圓角過渡，而且盡可能用同一圓角。當兩個平面壁厚相差很大，而又難以避免時，應設計坡度圓角過渡區(qū)，或設計加強筋來加強等。

拉釘：拉釘受空間的限制比鉚合和點焊都要小的多，不過將多出一項拉釘?shù)馁M用，靠拉釘槍打拉釘效率也是非常低。不過拉釘受空間限制小，可重工，在鈑金連接中經(jīng)常用到。（不知道大家注意沒有，很多公交車的車皮都是用拉釘連接的），由于拉釘頭會高出板面，因此設計時拉釘?shù)姆较蛞残枰紤]。美學基礎：美學基礎的內容主要包括：美學原則、形體構成、色彩、裝飾及面飾等方面。

機箱設計準則：標準化、模塊化?機箱設計時，應盡可能地滿足標準化、模塊化要求，并采用模塊化設計方法，所有尺寸均采用標準尺寸系列，并符合公差配合標準及有關通用標準，以確保設備機箱的互換性，這樣，在研制類似設備或設備改型時，可以少改動甚至不改動設備的機箱尺寸即可完成新研或改型設備的機箱設計。小型化：所謂小型化就是盡可能地減小設備體積和重量。