摩配尼日利亞雙清專線信息推薦,登凱好口碑

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

 件雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達(dá)60～150噸。特殊要求的貨船上設(shè)有巨大的V型起重吊桿，可起重幾百噸。在與船東的租船合同中確定好條款后，作為貨代（或貨主）向起運(yùn)港船代訂艙（或遞載）時(shí)要明確告知，以便船代向港口申報(bào)港使費(fèi)用。有些貨船上為了提高裝卸效率，裝有回轉(zhuǎn)式的起貨吊車。

一般來說，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000~14000t 左右，有的雜貨船可達(dá)20000t 以上；10)目標(biāo)價(jià)格：11）客戶特殊要求：對(duì)船期，船藉，船齡是否有要求。近洋的雜貨船總載重量為5 000 t 左右；沿海的雜貨船總載重量為3000t 以下[4]。從表1 中可以看出：在過去的20 年間大于10000t 的雜貨船數(shù)量無論在班輪還是租船市場(chǎng)上都發(fā)生了大幅度的下降，而小于10000t 的雜貨船數(shù)量卻保持相對(duì)平穩(wěn)?，F(xiàn)全球雜貨船隊(duì)中有80%以上的雜貨船是小于10000t 的，這些小于10000t 的雜貨船吃水一般在8.5 m 以下，對(duì)航道的要求低，且操縱性好，可以輕松的通過狹窄水道、橋梁、船閘。又因其所需的轉(zhuǎn)彎半徑小，故對(duì)港口的水域面積要求低，因此可以方便的進(jìn)出各中小港口。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。

件雜船優(yōu)勢(shì)：

1、建造營(yíng)運(yùn)成本低

雜貨船的建造成本低于集裝箱船。雜貨船被設(shè)計(jì)成幾個(gè)船艙，而大多數(shù)全集裝箱船卻是單一船艙，這樣一來集裝箱船由于沒有橫艙壁，其船體的橫向強(qiáng)度要低于同噸位的雜貨船，所以雜貨船可以選用在硬度、鋼度、屈服極限等參數(shù)上（具體請(qǐng)參見GJB15.1- 92） 比集裝箱船要求低的船體材料。此外， 雜貨船航行速度慢，因此可以選用低功率， 價(jià)格便宜的主機(jī)。3）滯期費(fèi)（Detention）：由于貨物進(jìn)出口文件問題或者其它原因，不能再Laycan時(shí)間前完成集港報(bào)關(guān)的，會(huì)有滯期費(fèi)產(chǎn)生。在船舶導(dǎo)航、通信設(shè)備和船員配備等方面，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際公約對(duì)雜貨船的要求也比集裝箱船要低。

雜貨船的營(yíng)運(yùn)成本也要低于集裝箱船。雜貨船的裝卸機(jī)械（如：門機(jī)、平板車、輪胎吊等）的價(jià)格相對(duì)較低，庫(kù)場(chǎng)占地面積較少，所以港口使費(fèi)較集裝箱船來得少。相比之下，集裝箱船需要專門的集裝箱碼頭來進(jìn)行裝卸，而這些專業(yè)化碼頭的裝卸機(jī)械數(shù)量多，且大都價(jià)格昂貴，碼頭堆場(chǎng)占地面積大，管理成本高，故在港內(nèi)的停泊成本高于同噸位的雜貨船。對(duì)集裝箱船來說保證班期是商業(yè)信譽(yù)的體現(xiàn)，對(duì)其至關(guān)重要，所以集裝箱船的航速都保持在20節(jié)以上，而遠(yuǎn)洋雜貨船一般為14~18節(jié)；近洋雜貨船的船速一般為13~15節(jié)；沿海雜貨船的航速一般為11~13節(jié)。由流體力學(xué)知識(shí)可知：在其他參數(shù)不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。也就是說，集裝箱船船速的提高帶來耗油量的大幅增加，其航行成本要遠(yuǎn)大于同噸位的雜貨船。5、在被吊游艇的艏部和艉部各系一根繩索，以控制被吊游艇在空中的慣性擺動(dòng)。因?yàn)椤翱偝杀?

固定成本 航行成本 停泊成本”，所以雜貨船的總成本要低于同噸位的集裝箱船，這使得雜貨船能報(bào)出對(duì)貨主更有吸引力的運(yùn)價(jià)

件雜船運(yùn)費(fèi)條款

租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定。

1、 CIF和CNF條款：開船日付運(yùn)費(fèi)贖提單

2、 FOB條款：開船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。

一、重大件散雜船運(yùn)輸操作中的注意事項(xiàng)：

車船直?。?

1）關(guān)于貨物需要壓車和車船直取的問

題：取決于碼頭的吊機(jī)負(fù)荷，場(chǎng)地和平移設(shè)備，重量上一般來說大于

40噸，或者長(zhǎng)度超過20米，寬度超過碼頭規(guī)定的，需要壓車，和直接用車輛平移到船邊裝卸。

2）LAYCAN(受載期)：受載期是指船舶在某個(gè)時(shí)間段來裝貨的時(shí)間而非貨物在某個(gè)時(shí)間段來集港的時(shí)間。

3）滯期費(fèi)（Detention）：由于貨物進(jìn)出口文件問題或者其它原因，不能再Laycan時(shí)間前完成集港報(bào)關(guān)的，會(huì)有滯期費(fèi)產(chǎn)生。一般是船舶每天的租金和其它相關(guān)費(fèi)用。

4）虧艙費(fèi)：由于貨物延遲或者其它原因而導(dǎo)致需要取消合同。虧艙費(fèi)為運(yùn)費(fèi)的100%。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司的核心業(yè)務(wù)：

1.為客戶提供專業(yè)散雜/重吊/滾裝 集裝箱特種柜（開頂柜/框架柜/BBK分體作業(yè)）

2.華南/華東/華北各散雜/滾裝港口起步的出口散雜船/滾裝船業(yè)務(wù)，（南方港起步的自租船業(yè)務(wù)至東南亞基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加達(dá)/泗水等港）

3.

散雜/滾裝貨/特種柜的配套地面服務(wù)：超低板車拖車，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝綁扎加固，散雜/滾裝貨物集港，散雜/BBK現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，散雜貨吊具準(zhǔn)備。內(nèi)貿(mào)駁船運(yùn)輸。報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。

廣州登凱公司期待與您攜手合作，成為戰(zhàn)略合作伙伴！

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）?，F(xiàn)全球雜貨船隊(duì)中有80%以上的雜貨船是小于10000t的，這些小于10000t的雜貨船吃水一般在8。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

游艇怎么出口：

炎炎夏日，進(jìn)行水上活動(dòng)是再好不過的，乘著游艇，三五成群，一邊吹著清爽的海風(fēng)，一邊吃著香噴噴的燒烤，這樣的生活才是享受。那么你知道游艇出口是如何運(yùn)輸和裝船的呢？

從運(yùn)輸方式上游艇與其他貨物基本相通，游艇運(yùn)輸包括公路運(yùn)輸、水路駁船運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋集裝箱船運(yùn)輸、雜貨船運(yùn)輸及碼頭中轉(zhuǎn)和游艇吊裝。與船東有良好的合作關(guān)系，40OT特種柜供應(yīng)充足，正規(guī)報(bào)關(guān)出口一條龍服務(wù)。但由于游艇的超尺寸、超重及高貨值、易損壞的特征，對(duì)運(yùn)輸工具有非常高的要求，必須由專業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整體規(guī)劃方案和現(xiàn)場(chǎng)管理，并對(duì)綁扎、吊裝進(jìn)行細(xì)致專業(yè)的設(shè)計(jì)。

游艇吊裝

由于游艇本身的特殊性，國(guó)際上中大型游艇吊裝目前主要有以下四種：吊艇機(jī)、游艇提升平臺(tái)、斜坡式游艇提升機(jī)、旋轉(zhuǎn)吊臂等。在中國(guó)吊裝游艇一般都是使用汽車吊，D的使用過200噸的汽車吊，吊具一般都使用寬的吊帶。

1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，用160噸汽車吊將游艇從熱源廠吊至拖板車上在運(yùn)到Z定人工湖北岸。

2、本次吊裝起吊時(shí)選用吊裝專用扁擔(dān)梁兩根、吊裝帶 四根。吊裝施工前，由相關(guān)責(zé)任人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地進(jìn)行檢查， 對(duì)吊車及吊裝專用的吊具進(jìn)行細(xì)致的排查。

3、吊裝前對(duì)施工操作人員進(jìn)行作業(yè)前指導(dǎo)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底。由專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)，保證吊裝工作能安全順利進(jìn)行。

4、吊車就位、起吊

a. 游艇吊裝時(shí)，160噸吊車就位游艇東側(cè)車頭向北，

拖車停放吊車后拖車車頭向南。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)既有地形、和所吊構(gòu)件重量、尺寸定出其D作業(yè)半徑12m ，D臂長(zhǎng)30.5m，

D可吊26噸，對(duì)照吊車參數(shù)表，能滿足吊裝要求。用準(zhǔn)備好的專用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇支架連接、綁扎牢固，四個(gè)吊點(diǎn)將專用吊帶受力均勻，保證吊裝的安全性。

b. 將游艇及支架平穩(wěn)放在板車上并用專用工具將游艇支架與板車綁扎牢固。由專業(yè)人員配合將游艇運(yùn)至人工湖北岸甲方指D卸游艇的地點(diǎn)。

c.將游艇運(yùn)至人工湖北岸的噴泉廣場(chǎng)上，吊車車頭朝西車身與岸平行。卸車前，用準(zhǔn)備好的專用扁擔(dān)梁、吊帶、卡環(huán)將游艇和支架連接、綁扎牢固，四個(gè)吊點(diǎn)將專用吊

帶受力均勻，保證吊裝的安全性。游艇及支架吊起后派持證吊車 起重工及有吊裝經(jīng)驗(yàn)的輔助施工人員進(jìn)行指揮，將游艇及支 架平穩(wěn)起吊，吊至湖中松鉤。

d.將游艇放置湖中待游艇支架沉入湖底后將游艇緩緩開離支架上方后吊車緩緩起鉤，將游艇支架平穩(wěn)吊出湖面并放在指D位置上。