專業(yè) 破洞修補機擇優(yōu)推薦

修補機廠家介紹輸送帶劃傷修補

輸送皮帶在運行當中，從中間劃開了一道口應該怎樣修補？這樣的傷口在各類型的皮帶損傷當中算是比較容易修補的。下面就來具體分析一下?！　?

在修補之前首先確定傷口的走向、大小，皮帶內部結構的損傷情況，根據(jù)這些來確定修補方案?！　?

如果是縱向的皮帶傷口，修補起來是非常簡單的。未傷及織物層、鋼絲繩等皮帶芯層的傷口，可以采用標準型修補條與冷硫化粘接劑SC2002直接粘貼修補。當然，自己動手進行傳送帶修復的時候，一定要嚴格按照施工流程來進行操作方可。已經損壞皮帶芯層的傷口，則需要選用帶有織物加強層的加強型修補條與冷硫化粘接劑SC2002修補。造成穿透性損壞的皮帶傷口，在皮帶傷口兩面都需要使用加強型修補條粘貼，并且還要在皮帶傷口內灌入橡膠硫化修補劑FR909作為填充，穩(wěn)定結構，提高強度。　　

由于縱向皮帶傷口修補后不需要承受皮帶強大的縱向拉力，只需要應對橫向等其他方向的各種應力，所以使用修補條與冷硫化粘接劑就可以完成修補，必要時使用橡膠硫化修補劑填充皮帶結構?！　?

皮帶橫向劃出的傷口總長度大于或等于三分之一帶寬基本上就需要從新制作接頭了。因此，其主要用途是：在輸送帶出現(xiàn)損傷時，及時進行冷修補，能夠實現(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。由于皮帶工作環(huán)境的復雜性與皮帶所受的縱向拉力大，較長的皮帶傷口在僅使用修補條與冷硫化粘接劑粘貼修補后很難恢復到原皮帶所要求的工作強度，強行使用很可能會埋下隱患，造成皮帶的二次損傷及難以挽回的損失。　　

修補機廠家介紹輸送帶冷硫化修補

冷硫化修補方式　　

優(yōu)勢：修補、操作簡便、即修即用、節(jié)省人力物力　　

缺點：對操作方法以及施工材料的要求較高　　

熱硫化修補方式　　

優(yōu)勢：修復粘接持續(xù)力較強　　

缺點：操作復雜、需要大型設備、需要降溫冷卻，耗時　　

相對來說，冷硫化方式更能滿足快節(jié)奏、率的社會需求。而且隨著冷硫化技術的不斷進步，冷硫化膠水的粘接性能甚至可以與熱硫化膠水的粘接力相媲美。粘接持續(xù)力也在不斷提升。這也是越來越多工礦選擇冷硫化方式進行修補的主要原因?！　?

目前，相對來說冷硫化修復技術比較成熟的當屬冷硫化修復技術。其中使用較為普遍的一般是冷硫化膠水SC2002配合輸送帶TOPTECH修補條進行的冷硫化現(xiàn)場操作?！?

硫化膠水SC2002，由1kg膠水和40g的固化劑組合而成?；旌鲜褂弥蠊袒俣饶軌蛱嵘疗胀z水的3倍以上。固化之后粘接性能可達到10000cps，與熱硫化膠水粘接性能等級。　　

輸送帶TOPTECH修補條，相比普通修補條來說，粘接面多了一層半硫化CN層，能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產生硫化反應，增加膠水的浸潤性，從而保證修補條與輸送帶之間的粘接力。保證粘接修復之后不會出現(xiàn)開裂情況的發(fā)生。　　

當然，有些工礦在進行輸送帶修復處理的時候，更傾向于熱硫化方式，這也沒有什么不妥。如果說輸送帶不急于開機使用，熱硫化方式也不失為一種不錯的選擇。施工選擇的時候，各自斟酌吧。

  芯膠是用于輸送皮帶熱補或熱硫化接頭的芯層墊膠材料，芯膠取代原本織物層、鋼絲繩間的橡膠，重新填充并硫化粘接，獲得強大的粘接力、抓附力，使皮帶在修補、接頭后與原皮帶整體保持平整，結構嚴密，達到良好的應力應對效果?！　?

芯膠用哪種型號取決于皮帶的種類以及皮帶的型號，對應的芯膠型號可以縮短施工周期，在一定程度上提高修補接頭的質量?！　?

芯膠根據(jù)使用的皮帶類型不同，可分為分層帶芯膠與鋼絲帶芯膠，PVC/PVG整芯阻燃輸送帶只需要使用面膠不需要芯膠。　

分層帶與鋼絲帶所使用的芯膠除了材質性能上有一定區(qū)別以外，其寬度、厚度、重量等規(guī)格是相同的，可主要分為5種型號：1/2/3/4/5mm厚*500mm寬，每卷重量10kg，還有0.8mm的芯膠也是比較常用的。　　

使用相對應的合適型號芯膠能夠減少鋪膠層數(shù)，多層芯膠鋪設需要在每層膠料中間涂刷熱硫化劑作為粘接劑并消除氣泡，施工步驟的增加同時也增加了不穩(wěn)定因素，受施工人員經驗技術的影響更大。接下來就來看看自己動手快速修理傳送帶縱向撕裂的相關操作流程以及其中需要注意的一些細節(jié)，施工人員進行現(xiàn)場操作的時候，可以選擇性的進行參考使用。過厚的膠料則會使接頭厚度增加，曲撓性變差，滾筒及清掃器的通過性降低。　　

所以，根據(jù)所修補或接頭的皮帶材質、型號選擇相對應的芯膠厚度與型號是很有必要的

修補機廠家介紹輸送帶撕裂冷硫化修補步驟流程

   輸送帶縱向撕裂損傷是比較常見的皮帶破損，通常是由于皮帶運行過程中受力不均、物料中存在堅硬異物等造成的傷害。膠水SC2002還可以與修補條的半硫化CN層在常溫下發(fā)生硫化反應融為一體，從而進一步提高粘接強度。而輸送帶縱向撕裂普遍較長，且由于是穿透性的破損，所以在修補過程中需要對輸送帶結構進行填充修復，然后再粘貼修補，恢復輸送帶的整體強度，整個修補過程的步驟相對要多一些?！　?

   雖然冷粘的步驟不少，但是比較熱硫化修補來說，無論是在可操作性還是修補效率上都有這絕1對優(yōu)勢，下面我們就來介紹一下輸送帶縱向撕裂損傷冷硫化修補技術方案的具體步驟及修補過程中所需要用到的各種材料。　　

   輸送帶縱向撕裂修補材料：德國原裝進口冷硫化粘接劑SC2002，帶半硫化CN層的織物加強型修補條，橡膠硫化修補劑MC300，清洗劑SCS?！　?

由于是縱向撕裂，整體長度一般較長，為保證輸送帶在修補后整體寬度基本保持一致，所以根據(jù)傷口寬部位的寬度決定修補條的寬度?？椢锛訌娦偷男扪a條抗拉抗撕裂強度更高，粘接修補后可以對皮帶結構做到更好的補強1效果。　　

做好觀測、標記，確定整體的修補部位，修補粘貼盡可能呈一條直線，避免裁切修補條。　　

   輸送帶縱向撕裂修補的流程　　

打磨按標記部位對輸送帶進行打磨，打磨的深度以埋入修補條后與皮帶表面平齊為宜，可適當打磨織物層或鋼絲繩，去除織物、鋼絲繩表面殘膠，輸送帶撕裂傷口上下兩面都要按標記進行打磨待粘。

   清洗用清洗劑清洗打磨面上的油脂、油污、助劑等污物，使粘接面清潔干凈，并等待清洗劑SCS徹底干燥?！?