小欖鎮(zhèn)康明斯發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速傳感器技術(shù)保障單元「康明斯電力」

應(yīng)時(shí)代潮流，集裝箱柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)運(yùn)而生

集裝箱柴油發(fā)電機(jī)外形與集裝箱相似，外形美觀國(guó)際統(tǒng)一，箱體外殼堅(jiān)固，空間大可容納特大功率柴油發(fā)電機(jī)，起吊方便。集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的外殼有凹凸紋增加了箱體的堅(jiān)固性，這樣可以適應(yīng)比較惡劣的自然環(huán)境。箱體的鋼板厚度也是普通廂式柴油發(fā)電機(jī)的2倍。集裝箱空間較大，不僅可以容納大功率柴油發(fā)電機(jī)組，而且可以為維修增加了工作空間。有的集裝箱里面還增設(shè)了工人休息室，休息室不僅進(jìn)行了減噪，而且安裝了空調(diào)。讓集裝箱發(fā)電機(jī)更具人性化，適應(yīng)自然環(huán)境的能力也增強(qiáng)。這些優(yōu)點(diǎn)都是一般小型廂式柴油發(fā)電機(jī)不可比的?？得魉拱l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中應(yīng)密切注意發(fā)動(dòng)機(jī)下列情況的變化，如其中任一項(xiàng)突然發(fā)生變化，很可能是產(chǎn)生故障的預(yù)兆，請(qǐng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查及修理。集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的興起又說(shuō)明一些我們關(guān)注的事物也正在悄悄地發(fā)生于變化。

   1：集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)說(shuō)明柴油發(fā)電機(jī)廠家的制造能力的增強(qiáng)，追求用戶的目標(biāo)才是我們柴油發(fā)電機(jī)廠家的理想，也只有追隨用戶的目光走，我們柴油發(fā)電機(jī)組廠家才會(huì)適應(yīng)市場(chǎng)，才會(huì)有前途；

2：集裝箱柴油發(fā)電機(jī)的適應(yīng)能力強(qiáng)說(shuō)明人類的活動(dòng)范圍在增強(qiáng)，人類的工作能力增強(qiáng)，只有自然條件相對(duì)苛刻的情況下才會(huì)使用；

   3：用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格的要求并不是主要因素，就集裝箱外殼的價(jià)值可以買來(lái)一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)，而可以更實(shí)用更人性化的柴油發(fā)電機(jī)才是用戶想要的產(chǎn)品.

發(fā)電機(jī)進(jìn)相、遲相、調(diào)相 

   科學(xué)技術(shù)哲學(xué) 電力系統(tǒng) 水電站 華潤(rùn)電力 調(diào)度值班 教育分類： 電氣工程調(diào)度運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間了，再次認(rèn)真的確認(rèn)下發(fā)電機(jī)進(jìn)相、遲相、調(diào)相運(yùn)行的定義和狀態(tài)：

1、進(jìn)相：

英文名稱：leading power factor operation

定義：按照電力系統(tǒng)降低系統(tǒng)電壓的要求，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流繼續(xù)減少，出現(xiàn)發(fā)出的無(wú)功功率為負(fù)值(即從電網(wǎng)吸收無(wú)功功率)，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)超前(即定子電流超前電壓)的運(yùn)行方式。進(jìn)相運(yùn)行程度主要受發(fā)電機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定極限、發(fā)電機(jī)定子鐵心端部發(fā)熱的限制，還要受廠用電壓下降允許程度的限制?？挡窆緦I(yè)生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組具有先進(jìn)的四保護(hù)、自啟動(dòng)自切換、計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，功率覆蓋3KW-3000KW。

注：調(diào)度規(guī)程是這樣定義的：

發(fā)電機(jī)定子電流相位超前其電壓相位運(yùn)行，發(fā)電機(jī)吸收電網(wǎng)無(wú)功功率。

2、遲相：

英文名稱：lagging power factor operation

定義：發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)為遲相，這時(shí)發(fā)電機(jī)既發(fā)出有功功率也發(fā)出無(wú)功功率的運(yùn)行方式。遲相運(yùn)行程度受轉(zhuǎn)子繞組發(fā)熱的限制。

3、調(diào)相：

英文名稱：phasing operation

定義：按照電網(wǎng)對(duì)無(wú)功功率的需求，發(fā)電機(jī)隨時(shí)調(diào)整功率因數(shù)。從正常的遲相運(yùn)行變化到進(jìn)相運(yùn)行的運(yùn)行方式。

上面是定義，如下是分析狀態(tài)：

以下是同步發(fā)電機(jī)的幾種并網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析：

1、滯后運(yùn)行(常態(tài)運(yùn)行)----發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)同時(shí)送出有功功率和無(wú)功功率(容性)。

2、超前運(yùn)行(進(jìn)相運(yùn)行)----發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)送出有功功率，吸收電網(wǎng)無(wú)功功率。

3、調(diào)相運(yùn)行----發(fā)電機(jī)吸收電網(wǎng)的有功功率維持同步運(yùn)轉(zhuǎn)，向電網(wǎng)送出無(wú)功功率(容性)。

4、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行(非正常運(yùn)行)-----發(fā)電機(jī)同時(shí)吸收電網(wǎng)的有功功率和無(wú)功功率維持同步運(yùn)行。

   種運(yùn)行狀態(tài)都是同步發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)，第2、第4種運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)避免。第2狀態(tài)(進(jìn)相運(yùn)行)發(fā)電機(jī)容易出現(xiàn)失步振蕩，第4種運(yùn)行狀態(tài)浪費(fèi)，無(wú)意義。

功率因數(shù)為1的時(shí)候，是發(fā)電機(jī)滯后運(yùn)行和超前運(yùn)行的分界線，這時(shí)發(fā)電機(jī)不向電網(wǎng)送無(wú)功功率也不吸收電網(wǎng)無(wú)功功率。在若干年前，由于電網(wǎng)的容量小，穩(wěn)定性差，加上發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的性能等原因，發(fā)電機(jī)在超前運(yùn)行時(shí)很容易引起震蕩失步，所以機(jī)組一般不允許超前運(yùn)行?，F(xiàn)時(shí)電網(wǎng)的容量可以說(shuō)是“無(wú)窮大”，其穩(wěn)定性、電能的質(zhì)量不可同日而語(yǔ)。各電站可以根據(jù)調(diào)度令或電站機(jī)組自身的實(shí)際情況(包括轉(zhuǎn)子溫升和勵(lì)磁系統(tǒng)的穩(wěn)定性等)選擇不同的正常運(yùn)行狀態(tài)。在某些局部地區(qū)因附近有大功率用電設(shè)備的干擾，如果供電主變壓器又容量不足時(shí)，發(fā)電機(jī)功率因數(shù)就不宜在接近超前值運(yùn)行了，否則容易引起震蕩失步跳閘，這個(gè)問(wèn)題是可以解決的，就是使用的數(shù)控勵(lì)磁系統(tǒng)。二、在開(kāi)始對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行維修工作之前，應(yīng)將電池充電器從交流電源上斷開(kāi)，然后斷開(kāi)起動(dòng)蓄電池，先從負(fù)極斷開(kāi)。

綜上所述，并網(wǎng)運(yùn)行或并機(jī)運(yùn)行時(shí)主氣門關(guān)閉，勵(lì)磁電流和負(fù)荷不變會(huì)增加發(fā)電機(jī)輸出的無(wú)功功率，不會(huì)進(jìn)相運(yùn)行；當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁或勵(lì)磁電流調(diào)得很低時(shí)，發(fā)電機(jī)會(huì)進(jìn)相運(yùn)行。

　　大多數(shù)發(fā)電機(jī)組設(shè)備安裝中，噪音控制變得非常重要。以下有幾種方法可供選擇來(lái)控制噪音水平。

　　1、排煙：排煙將減低柴油機(jī)噪音水平。不同等級(jí)的有不同的消音效果，這些通柴分工業(yè)環(huán)境、家居環(huán)境、高要求的，超高要求等四種。

　　2、外殼：外殼的作用一是防雨；二是降低噪音，這些外殼可以特別設(shè)計(jì)適合特殊的噪音水平要求。

　　3、其他降低噪音方式：當(dāng)發(fā)電機(jī)安裝于建筑物內(nèi)，有多種減低噪音設(shè)備如消聲箱，分隔通風(fēng)，風(fēng)扇減聲器及墻身吸音材料，都能減低噪音。