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耐高溫的水性色漿有什么相關(guān)說明呢

耐高溫水性色漿一般是指以有機顏料或無機顏料為主要原料在水中充分研磨分散加工而成的能承受一定高溫環(huán)境而色牢性能不變的無樹脂系統(tǒng)水性色漿。

　　耐高溫色漿是紅色的。

　　耐高溫水性色漿的耐高溫性能主要取決于色漿生產(chǎn)所選用的顏料，必須使用具有一定耐高溫屬性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的顏料作為原料。同時，必須使用配套色漿助劑。一般的紅、黃、橙等單偶氮顏料的耐溫性在100℃左右，部分高構(gòu)造的紅、黃顏料具有耐200℃左右高溫的性能，而鄰苯菁藍、鄰苯菁綠也具有耐200℃左右高溫的性能。此外，大多數(shù)無機顏料，如碳黑、鈦白、氧化鐵系列顏料和氧化鉻系列顏料，具有較好的耐高溫性能，有些甚至可以耐高溫約400℃。

　　耐高溫水性色漿的主要應(yīng)用包括水性涂料、水性電泳涂料、高溫涂料、特氟隆涂料等。在紡織印染和工業(yè)布著色領(lǐng)域有高溫技術(shù)要求的條件下，也需要耐高溫水性色漿。

        批次的穩(wěn)定性，批量穩(wěn)定性是品牌在市場上長期生存的關(guān)鍵。除了客戶對環(huán)保和色牢度特性的要求外，批量穩(wěn)定性被視為長期合作的前提條件。

 

        水性涂料色漿比普通涂料色漿貴，這主要是由研發(fā)生產(chǎn)成本、宣傳活動推廣、原材料的選購、設(shè)備技術(shù)投入、 品質(zhì)質(zhì)量檢測與監(jiān)控系統(tǒng)以及產(chǎn)品包裝材料運輸管理方面所決定。 但是，相對企業(yè)而言，其較高。

汽車涂料未來水性化已毋庸置疑，然而，汽車涂料的水性化之路并非一帆風(fēng)順，目前仍然有很多企業(yè)排斥水性汽車涂料。一個原因是成本問題，由于水性涂料的技術(shù)含量和原材料的價格都比較高，因此噴涂水性涂料的成本也相對會提高很多，這在一定程度上制約了國內(nèi)環(huán)保型水性涂料的發(fā)展進程；二是由于人們固有觀念上的原因，很多企業(yè)的員工對于油漆涂料的施工工藝已經(jīng)達到相當(dāng)熟練的程度，因此，從油漆涂料到水性涂料的轉(zhuǎn)換必然會有一個適應(yīng)的過程，這也導(dǎo)致供應(yīng)商對于水性涂料的使用抱著比較消極或者慢熱的狀態(tài)；另外，有的施工人員對于油漆涂料對人體及環(huán)境的危害認知有限，也是造成這種局面的原因之一。