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造成井蓋安裝質(zhì)量缺陷的幾種常見操作

造成井蓋安裝質(zhì)量缺陷的幾種常見操作：

操作1：先鋪水泥砂漿，后座上井蓋，再澆周邊混凝土。（有人甚至不澆混凝土，只用水泥砂漿）此種方法的弊病為不易準(zhǔn)確調(diào)整井蓋高程，須反復(fù)調(diào)整，水泥砂漿不易與井蓋座接觸密實(shí)，造成安裝空隙。

操作2：先把井蓋用墊塊調(diào)好高程，后填塞水泥砂漿，然后澆注周邊混凝土。

此種安裝方法的弊病在于當(dāng)井蓋座與井筒安裝基面間距離偏小時(shí)，混凝土不易貫入和灌滿；用手工塞水泥砂漿也不易塞嚴(yán)塞實(shí)。難以保證質(zhì)量，造成座漿體強(qiáng)度不足。目前道路上井蓋下沉量大的毛病多為此種安裝方法產(chǎn)生。

水泥水化產(chǎn)生的氫氧化鈣與氯化物反應(yīng)

生產(chǎn)中一般常用氯化鈣、氯化鈉、和氯化鋁等作為氯鹽類早強(qiáng)劑。其作用機(jī)理為:水泥中的C3A與氯化物反應(yīng)生成的水化氯鋁酸鹽不溶于水，能夠促進(jìn)C3A水化。水泥水化產(chǎn)生的氫氧化鈣與氯化物反應(yīng)，生成的氯氧酸鈣難溶于水，能降低氫氧化鈣的濃度，加速體系中C3S的水化反應(yīng)，而生成的復(fù)鹽產(chǎn)物會提高漿體中固相的比例，有利于形成堅(jiān)固的水泥石結(jié)構(gòu)。同時(shí)，氯化物通常易溶于水，帶來的鹽效應(yīng)會加大水泥中礦物的溶解度，促進(jìn)各水泥礦物的水化反應(yīng)速率，從而縮短水泥混凝土的硬化時(shí)間。

地面停車場水泥路面嚴(yán)重開裂怎么辦？地面停車場經(jīng)常都有車輛停車，所以對停車場地面的磨損力度是比較大的，特別是一些比較舊的地面停車場，如果每天車輛的進(jìn)步比較頻繁的話，在車輛的反復(fù)輾壓下，停車場地面出現(xiàn)路面開裂的風(fēng)險(xiǎn)是非常大的，當(dāng)?shù)孛嫱＼嚹嗟孛娉霈F(xiàn)嚴(yán)重的開裂問題后，可能我們首先都會想到對其進(jìn)行修補(bǔ)治理。　 但是，在針對地面停車場的修補(bǔ)中，很多人也反應(yīng)，停車場水泥地面開裂的治理效果不太理想，主要原因有二：一是雖將開裂問題解決了，但在路面上卻留下了非常明顯的修補(bǔ)痕跡，顯得十分的突兀，影響的不僅僅是停車場地面的美觀，而是整個(gè)路面的美觀；二是修補(bǔ)后的路面使用壽命不長，同一部位會再次出現(xiàn)開裂的問題。而針對停車場地面的修補(bǔ)，很多人都是自己動手來解決的，那么，可以自己修補(bǔ)，并且能將停車場水泥地面開裂問題解決的處理辦法是什么呢？

水泥混凝土面層的發(fā)展速度明顯加快

水泥混凝土面層是一定厚度的水泥混凝土板，具有熱脹冷縮的性質(zhì)，由于一年四季及晝夜溫差的變化以及水泥混凝土內(nèi)部的水化反應(yīng)，均會使混凝土上面層產(chǎn)生溫度應(yīng)力，若此應(yīng)力超過容許范圍，面層即產(chǎn)生了裂縫或被擠碎，影響路面質(zhì)量。

20世紀(jì)90年代以來，根據(jù)我國的資源條件和道路事業(yè)發(fā)展需要，提出了“黑白并舉”的路面發(fā)展戰(zhàn)略，水泥混凝土路面的發(fā)展速度明顯加快。其中早期修建的水泥混凝土路面已接近使用年限，出現(xiàn)了不同程度的一些開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害。