蘇州跑道磁環(huán)定制常用解決方案“本信息長期有效”

數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹案咚俾贰保Σ豢蓻]

快速的生活節(jié)奏導致了對娛樂日益增長的需求。越來越多的娛樂載體誕生了。PSP、PS3、DV、平板數(shù)字和各種智能手機已經(jīng)成為我們娛樂生活的必需品，所以數(shù)據(jù)線自然會成為必需品。在使用數(shù)據(jù)線的過程中，我們都對數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咚傩院头€(wěn)定性有著更高的追求，其中磁環(huán)為數(shù)據(jù)傳輸搭建了一條新的“高速公路”，為這個快速發(fā)展的時代注入了力量。

磁環(huán)

的L品質(zhì)磁環(huán)保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性

電子設備的電磁波輻射和泄漏不僅嚴重干擾其他電子設備的正常運行，導致設備功能障礙和傳輸錯誤，而且威脅人體健康和安全，造成極大危害。信號的頻率越高，輻射越容易(購買一個高質(zhì)量的電腦機箱也是為了減少電磁泄漏)。然而，一般的信號線沒有屏蔽層，因此這些信號線成為在周圍環(huán)境中接收各種雜亂的高頻信號的良好天線，并且這些信號疊加在傳輸?shù)男盘柹?，甚至改變了傳輸?shù)挠杏眯盘?。在磁環(huán)的作用下，正常有用的信號可以很好的通過，高頻干擾信號的通過可以很好的抑制，成本低?？葡璐怒h(huán)的選擇可以保證高速傳輸?shù)姆€(wěn)定性，而不會損壞數(shù)字信號。根據(jù)測得的傳輸速度圖，線路平直穩(wěn)定，保證了穩(wěn)定準確的數(shù)據(jù)傳輸，消除了數(shù)據(jù)丟失。

鐵氧體磁珠繞制的共模電感的工作原理

共模扼流圈是一種以鐵氧體磁珠為磁芯的共模干擾抑制器件。它由兩個線徑相同、匝數(shù)相同的線圈對稱纏繞在同一個鐵氧體磁環(huán)上，構成一個四端電感，有兩個繞組。它對共模信號有抑制作用，對差模信號有很小的漏電感。共模扼流圈的工作原理是當共模電流流動時，磁環(huán)中的磁通量相互重疊。因此，它具有相當大的電感，可以抑制共模電流。當兩個線圈流過差模電流時，磁環(huán)中的磁通量相互抵消，并且?guī)缀鯖]有電感，因此差模電流可以無衰減地通過。因此，共模扼流圈可以有效抑制平衡電路中的共模干擾信號，但對電路正常傳輸?shù)牟钅Ｐ盘枦]有影響)。當鐵氧體磁體環(huán)繞共模扼流圈時，應注意以下幾點:

1)纏繞在線圈磁芯上的導線應相互絕緣，以保證線圈在瞬時過電壓作用下不會發(fā)生匝間擊穿短路。

2)當線圈流過瞬時大電流時，不要使鐵氧體磁芯飽和；

3)線圈中的鐵氧體磁心應與線圈絕緣，以防止兩者在瞬態(tài)過電壓作用下發(fā)生擊穿。

4)線圈應盡可能纏繞成單層，這樣可以降低線圈的寄生電容，提高線圈對瞬態(tài)過電壓的耐受能力。

鐵氧體磁環(huán)在汽車電子設備電磁兼容性中的作用

車輛中的電磁干擾

汽車中的電磁干擾是指汽車電子設備在運行過程中的相互干擾，包括電子元件產(chǎn)生的電子噪聲、電機運行過程中換向電刷產(chǎn)生的電磁干擾以及各種開關運行過程中的放電干擾。汽車點火系統(tǒng)產(chǎn)生的高頻輻射嚴重，其干擾能量較大。

電磁干擾的方式和原理

電磁干擾按干擾路徑分類，主要包括傳導干擾、感應干擾和輻射L干擾。相應的干擾原理如下。

傳導干擾

傳導干擾主要通過電路的公共導體傳播。典型的結構是公共電源線和公共地線。圖1是典型傳導干擾電路的示意圖。r是電源線上的電阻，Z是地線上的電阻，U是分支電壓，I是分支電流。

因為每個設備的工作電壓是

因此，任何設備的電流變化都會引起其他設備的電壓變化并產(chǎn)生干擾。為了減少設備之間的相互影響，需要減少R、Z和I的值。

感應干擾

感應干擾可分為感應干擾和磁感應干擾?；倦娐穲D如圖2和3所示。U1是導線1的電壓，I1是導線1上的電流，U2是導線2上的干擾電壓，C12是兩根導線之間的電容，C1g和C2g是導線1、導線2和地之間的電容，M12是兩個電路之間的互感，R是每個電路的電阻。

對于電感電路，為了降低U2，可以降低C12、U1和R，或者增加C2g。個措施是通過增加導線距離或改變導線間的介電參數(shù)來降低C12。對于磁感應電路，為了減小U2，可以減小M12或者可以減小I1的變化率。基本措施是減少M12。對于典型的兩個回路，L1和L2是兩個回路的長度，m0是真空的滲透性，而R是兩個回路導體段之間的距離。因此，增加R和減少環(huán)路面積都可以減少M12。

非晶在開關電源EMI中的應用

開關噪聲

SPS的主要噪聲是由于二極管斷開時的反向恢復現(xiàn)象發(fā)生的。當隨換流外加反向電壓時，由于載流子被存儲在二極管的PN結，因而在載流子消失的前一段時間里，電流也會反向流動，致使載流子消失時反向恢復電流急劇減少而發(fā)生很大的電流變化(di/dt)。另外，從理論上說，沒有PN結的肖特基二極管(SBD)里不會存在載流子，因而也就不會有恢復現(xiàn)象的存在。但實際上，由于受結電容的影響，會不同程度地觀測到類似波形，所以也會有噪聲的發(fā)生。

為了防止噪聲，過去一般都采用RC吸收網(wǎng)絡。這種RC吸收網(wǎng)絡是使電阻和電容跟二極管并聯(lián)用電容器吸收由二極管發(fā)生的開關噪聲，但電阻上的損耗和發(fā)熱問題還有待于改善。

三、磁緩沖器

磁緩沖器與二極管呈串聯(lián)狀態(tài)插入電感器，使二極管的虛線所示狀態(tài)，并通過控制恢復峰值及其變化率(di/dt)來控制開關噪聲的產(chǎn)生。這種現(xiàn)象一般稱作軟恢復。同時這種緩沖器還對SBD等低耐壓得元件起一種免遭浪涌電壓破壞的保護作用。

開關瞬變現(xiàn)象時磁緩沖器的工作性能原理。在瞬變電流發(fā)生期間，由于帶有大電抗而控制了浪涌的發(fā)生。并在穩(wěn)定期使電抗幾乎減小為零。也就是說，是一種只在瞬變期作為電抗進行工作并具有自控式磁開關的電抗器。

實測磁化曲線說明一下其工作原理。當正向電流通向二極管時，磁芯飽和并處于B－H曲線的1位置上。這時，電感處于zui低狀態(tài)。當二極管從ON向OFF轉(zhuǎn)換時，磁芯就會通過路線2發(fā)生磁通變化，但要加以控制，以使達到軟恢復狀態(tài)。當二極管完全達到OFF時，磁芯即處于3的狀態(tài)。

其次，當二極管從OFF向ON轉(zhuǎn)換時，正向電流開始通向二極管，并加以電流控制，直至磁芯在4路線上被磁化、電感增加及磁芯達到飽和。