北京柴油大車(chē)拆解價(jià)格服務(wù)介紹【宇博汽車(chē)】

河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

近期和金杯（金杯海獅）車(chē)打交道較多，有這么幾件事：

1，目前新的金杯車(chē)只有載客數(shù)量10

的車(chē)才能上牌，這種類(lèi)型的車(chē)只能上黃牌，也就是中型普通客車(chē)牌照。9座及以下的屬于小型載客車(chē)型的金杯，從2015年7月份開(kāi)始就不能上牌了。

這是因?yàn)楸本┰趯?shí)施《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車(chē)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)中置的小型載客汽車(chē)，受該通知影響，暫時(shí)無(wú)法使用新?lián)u到的或者是舊車(chē)騰出來(lái)的小客車(chē)指標(biāo)上牌。

2，黃牌金杯車(chē)報(bào)廢，北京柴油大車(chē)拆解價(jià)格補(bǔ)貼按照中型客車(chē)補(bǔ)貼，中型客車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比小型客車(chē)少500元。

3，部分藍(lán)牌金杯車(chē)，報(bào)廢也是按照“中型普通客車(chē)”的標(biāo)準(zhǔn)處理的，也就是說(shuō)，這部分藍(lán)牌金杯車(chē)，報(bào)廢后既不能更新小客車(chē)指標(biāo)，報(bào)廢補(bǔ)貼也少500元（嗚嗚，在丟了指標(biāo)的情況下，誰(shuí)還會(huì)關(guān)注這500元呢）。

這里有個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2004年9月份。

在2004年9月份前上牌的金杯車(chē)，絕大多數(shù)都是“中型普通客車(chē)”（無(wú)論是6座還是9座），但是當(dāng)時(shí)的牌照管理辦法，是給這部分車(chē)上藍(lán)牌的。2004年9月份之后，就嚴(yán)格根據(jù)車(chē)輛是“小型客車(chē)”還是“中型客車(chē)”進(jìn)行區(qū)分，對(duì)應(yīng)藍(lán)牌和黃牌。

因此，2004年之前的藍(lán)牌金杯車(chē)，若車(chē)管所的系統(tǒng)中標(biāo)注著車(chē)輛是“中型客車(chē)”，無(wú)論車(chē)輛證上標(biāo)注的是“小型客車(chē)”還是“中型客車(chē)”，都會(huì)按照中型客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)廢辦理，也就是說(shuō)，無(wú)法更新小客車(chē)指標(biāo)，政府補(bǔ)貼也少500元。

4，C1本能開(kāi)金杯車(chē)么？

黃牌金杯是肯定不能開(kāi)的，需要B1本才行。

藍(lán)牌金杯，證上登記“中型客車(chē)”，也是不能開(kāi)的，證上登記的是“小型客車(chē)”，是可以開(kāi)的。

理論上講，所有的汽車(chē)早晚都將面臨報(bào)廢，因此，汽車(chē)保有量決定了報(bào)廢汽車(chē)車(chē)源數(shù)量，進(jìn)而決定了報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模。雙方協(xié)商報(bào)廢汽車(chē)殘值（國(guó)家規(guī)定350元/噸，上下浮動(dòng)30%）。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來(lái)幾年我國(guó)或?qū)⒂瓉?lái)首汽車(chē)報(bào)廢高峰期，報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)的“蛋糕”將越做越大。

　　然而，隨著報(bào)廢汽車(chē)增量的進(jìn)一步擴(kuò)大，如何規(guī)避“五大總成”回收再利用的造假隱患也是業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)，對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊接受媒體采訪時(shí)表示，如果要放開(kāi)報(bào)廢零部件企業(yè)的再制造，則需要相應(yīng)的再制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)再通過(guò)一些認(rèn)證企業(yè)對(duì)零部件的質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)證，以此來(lái)防范風(fēng)險(xiǎn)。在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)政策改革的落地，未來(lái)幾年我國(guó)或?qū)⒂瓉?lái)首汽車(chē)報(bào)廢高峰期，報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)的“蛋糕”將越做越大。

　　眾所周知，“五大總成”是指汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車(chē)架等總體構(gòu)架。例如，北京市環(huán)保局2015年11月公布已淘汰改造10萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)，其中轉(zhuǎn)出49365輛，占近50%。過(guò)去，我國(guó)關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策，使得報(bào)廢汽車(chē)回收拆解后具價(jià)值的部分只能徹底拆解、破壞后當(dāng)作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。如今，允許五大總成流通，讓零部件再制造業(yè)也有了更廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)，對(duì)五大總成等零部件進(jìn)行妥善再利用，可以減少二氧化碳排放，節(jié)約能源。