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利用NO2再生

這種方法是DOC和DPF配合使用，當柴油機排氣通過DOC時，溫度在200-600℃條件下，CO和HC首先幾乎全部被氧化成CO2和H2O，NO被轉化為NO2。然后NO2氧化DPF中的微粒生成CO2，而NO2又被還原成NO，從而達到再生的目的。

利用NO2再生占用空間小，成本也不高，但這項技術要求NOx與PM的比為15：1，且只適用于低硫柴油機，硫含量過高會生成硫酸鹽，影響其使用。同時被動再生需要適合的排氣溫度，溫度過高，NO2分解加速，不能形成足夠的NO2；溫度太低，NO2氧化C的速度太慢。

針對機動車和非道路移動機械數(shù)量眾多、流動性強、污染排放占比大的特點，《條例》明確，實施移動源排放全鏈條閉環(huán)管理。在源頭加強預防和控制，調整優(yōu)化運輸結構，加大新能源車輛的推廣，運用創(chuàng)新技術手段加強重型車輛監(jiān)管，明確遠程車載終端的安裝和監(jiān)管要求，規(guī)定非道路移動機械應當對基本信息等進行編碼登記。汽車尾氣催化劑是汽車尾氣催化轉化器中使用的催化劑，是指借助某些有效的技術措施，減少尾氣中的有害物質或使尾氣中的CO、HC、NOx及PM被氧化或還原，生成無毒的CO2、H2O和N2。

據(jù)報道，目前，國家對汽車環(huán)保的要求越來越嚴苛，淘汰黃標車、強制安裝DPF等一系列的政策落地，車輛尾氣超標的嚴查風暴已經來臨了。近，多地車輛尾氣超標檢測上線。近日京承高速上，對進京車輛（主要以大貨車為主）開啟尾氣檢測。成都新都區(qū)傳化物流園貨運大道的機動車尾氣遙感檢測設備已經投入運營。機動車通過時，尾氣遙感檢測設備會將每一輛過往車輛的車牌號及汽車尾氣達標情況投放到顯示屏上，紅色表示尾氣超標，綠色則表示達標。車主可以在顯示屏上獲得車輛的尾氣檢測信息。