南昌dpf顆粒捕捉器服務(wù)至上,合肥寶發(fā)環(huán)保驗(yàn)收

噴油助燃再生

噴油助燃再生是在顆粒捕集器入口前增加一套噴油器，噴入少量燃油，利用排氣的氧或另外供給空氣，用火花塞或電熱塞點(diǎn)燃，高溫燃?xì)庠冱c(diǎn)燃微粒，一般經(jīng)過1～2min后，即可完成再生過程。

這種方法可以在絕大部分情況下再生，再生效果好，但需要額外增加一套燃油供給裝置，成本較高，并且噴油助燃再生時(shí)不能急加速，否則氣流容易吹熄火焰。

GPF長(zhǎng)什么樣子呢？

GPF外形是圓柱體，和我們傳統(tǒng)的“三元催化器”外形并無(wú)差異。所以對(duì)于車輛底盤并沒有什么新的改造要求。不同的是內(nèi)部氣流流通的通道，GPF的通道是蜿蜒的，曲折的，優(yōu)雅的，如是下面這個(gè)樣子。如果在GPF中，涂上可以將其他有害的氣態(tài)排放物轉(zhuǎn)化的涂層，就成了“四元催化器”（NMHC，CO，NOx，PM）?！八脑呋鳌笨梢酝瑫r(shí)轉(zhuǎn)化四種有害排放物，是不是很神奇？??！雖然“四元催化器”聽起來(lái)牛，但是制作它所需要的技術(shù)和工藝還是很的。

提高車用質(zhì)量 質(zhì)量對(duì)汽車排放有關(guān)鍵性的影響。使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油,不僅會(huì)損害車輛的供油系統(tǒng),還將影響車輛的使用壽命,并加劇汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染。提高燃油品質(zhì)是當(dāng)前發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)、減輕汽車污染的重要任務(wù)。

降低中烯烴含量 歐美發(fā)達(dá)國(guó)家車用烯烴含量一般低于 18%,而我國(guó)部分車用烯烴含量高達(dá)40%。烯烴雖然能提高的辛烷值,但卻是中不穩(wěn)定成分,極易在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和供油系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭,限制燃油流量和進(jìn)氣量,破壞空染比,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞,使其動(dòng)力性下降,油耗增加,排放惡化。

開發(fā)先進(jìn)的尾氣凈化技術(shù) 汽車尾氣凈化技術(shù)是目前廣泛采用的適用于大量在用車和新車的凈化技術(shù)。它是指在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。應(yīng)加快開發(fā)自己的先進(jìn)尾氣凈化技術(shù),使我們的技術(shù)跟上甚至于排放標(biāo)準(zhǔn)的步伐。開發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車開發(fā)代用燃料和電動(dòng)汽車是治理汽車尾氣的根本和終的途徑,此途徑使汽車根本不產(chǎn)生或只產(chǎn)生很少的污染氣體。目前汽車的代用新型燃料主要有三種。