臨汾新能源汽車底盤電池包回收價格合理「多圖」

    如果在高于規(guī)定的操作溫度，即35°C以上的環(huán)境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設(shè)備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環(huán)境中存放電池，也會不可避免的對電池的質(zhì)量造成相應(yīng)的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。

    如果在低溫環(huán)境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發(fā)現(xiàn)電池的使用時間減少了，有些手機的原裝鋰電在低溫環(huán)境中甚至充不上電。但不必太擔心，這只是暫時狀況，不同于高溫環(huán)境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復(fù)到以前的電量。

    說到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動力電池作為新式的儲能方式開端被大家所承受。

    廢鋰電池具有較高的收回價值。比方常見的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國鈷資源貧乏，市場需求大，只能從國外進口，對鋰電池進行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項就價值4000萬以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有極大的收回價值。臨汾新能源汽車底盤電池包回收

    我國已經(jīng)成很大的新能源汽車市場， TrendForce 集邦科技旗下研究品牌拓墣產(chǎn)業(yè)研究所新的研究顯示，今年 1 至 9 月，我國新能源汽車銷量接近 35 萬輛，已經(jīng)超過 2015 年全年總量，預(yù)計 2016 年中國新能源汽車銷量將挑戰(zhàn) 55 萬輛。

    繁華的新能源車市下，動力電池市場需求不斷攀升。同時，受限于動力電池的使用壽命，未來報廢的動力電池數(shù)量也極為龐大。

    研究機構(gòu)預(yù)計，到 2020 年我國動力電池市場需求將達 125 Gwh，報廢量將達 32.2 Gwh，約 50 萬噸；到 2030 年，動力電池報廢量將達 101 Gwh，約 116 萬噸。臨汾新能源汽車底盤電池包回收

    無論是再生利用還是梯級利用，動力電池回收的經(jīng)濟效益都比較低。

    首先來看再生利用這條路徑。相關(guān)研究文獻顯示，目前1噸磷酸鐵鋰電池回收的成本在8500元左右，而回收所得市場價值僅為8000元，這意味著回收企業(yè)每回收一噸磷酸鐵鋰電池將虧損500元左右。

    相對而言，三元鋰電池因為含有大量的鈷鎳錳鋰等金屬，回收時的收益要高一些。但是由于鈷是高毒性元素，并且廢舊的三元鋰電池化學(xué)性質(zhì)依然很活潑，若操作不當，很有可能導(dǎo)致二次污染或者爆裂事故，所以其回收成本也更高，實際上回收活動的收益并沒有提高。臨汾新能源汽車底盤電池包回收