許昌陰極電泳漆報(bào)價(jià)服務(wù)介紹「浩力森涂料」

（一）汽車(chē)涂裝的目的：

1、保護(hù)作用

從主體上講制造汽車(chē)90﹪用的是鋼材、假設(shè)不給汽車(chē)涂漆的話大家可想而知。汽車(chē)的壽命就大大折扣、所以說(shuō)汽車(chē)涂漆的必要性。涂膜可以保護(hù)愛(ài)車(chē)不受到腐蝕、隨著新型材料上市涂膜保護(hù)的作用越來(lái)越大比如：高耐劃傷性能、彈性、耐污染性等等。

2、美觀作用

從漆膜漂亮的外觀、美澤華麗的柔和、多彩多樣追趕潮流的氣息。從上世紀(jì)50年代從單一顏色至今。從素色漆—金屬漆—珍珠漆也有了不同的視角改觀、從而提升汽車(chē)美觀、外觀美給予人美感。

3、價(jià)值作用

隨著汽車(chē)誕生人類對(duì)汽車(chē)顏色不斷要求產(chǎn)生價(jià)值觀、包括不同油漆品種也出現(xiàn)了涂裝工藝技術(shù)上的大改進(jìn)。比如去4S站買(mǎi)車(chē)同樣的車(chē)型油漆品種不一價(jià)位有所變動(dòng)一般金屬漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等還要看汽車(chē)品牌價(jià)值。

廣義講什么事物都有區(qū)分、汽車(chē)車(chē)身的顏色特種體現(xiàn)不同的用途。包括國(guó)際上選用色彩來(lái)區(qū)別事物。列如用的、工程車(chē)、消防車(chē)等等

（二）汽車(chē)涂裝的特點(diǎn)

汽車(chē)涂裝的目的是使汽車(chē)具有優(yōu)良的外觀和裝飾性、保光保色性、耐腐蝕性、延長(zhǎng)其使用年限，因而具有鮮明的特點(diǎn)：

（1）汽車(chē)涂裝屬于保護(hù)性涂裝，所得涂層必須具有極優(yōu)良的耐腐蝕性、耐候性、耐酸耐堿性，以及耐雜物等的侵蝕作用，有廣泛的適應(yīng)性。

（2）汽車(chē)涂裝（主要是汽車(chē)車(chē)身的涂裝）又屬于裝飾性涂裝，必須進(jìn)行精心的涂裝設(shè)計(jì)和具備良好的涂裝環(huán)境及條件，才能使涂層具有良好的裝飾性。汽車(chē)的裝飾性主要靠涂裝，取決于涂裝質(zhì)量，并直接影響汽車(chē)的商品價(jià)值。

（3）汽車(chē)涂裝是為典型的工業(yè)涂裝，必須選用合理、的前處理方法，干燥方法及工藝準(zhǔn)備。

（4）汽車(chē)涂裝為多涂層涂裝體系，各單一涂層的涂裝質(zhì)量和工藝控制尤其重要。

目前各國(guó)使用的汽車(chē)用面漆，均以樹(shù)脂、聚酯樹(shù)脂為主，鑒于客車(chē)涂料特有的要求，國(guó)內(nèi)外均采用聚氨酯汽車(chē)面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，是客車(chē)涂料的涂料品種。其特點(diǎn)如下：

（1）汽車(chē)用涂料的特點(diǎn)

a.耐候性優(yōu)良，保光保色性好，在紫外光的照射下不易發(fā)生斷鏈，分解或氧化等化學(xué)變化。漆膜不黃變，其顏色和光澤可以長(zhǎng)期保持恒定；

b.樹(shù)脂是無(wú)色透明，所以制得的清漆漆膜完全透明無(wú)色。制造淺色漆是色澤鮮艷，能制得純白色漆膜；

c→.可制得中性涂料，與鋁銀漿、珠光顏料等無(wú)反應(yīng)，因而能制得色澤非常鮮艷的金屬閃光漆，且耐候性特別優(yōu)異；

d.耐化學(xué)品性好，可耐一般的酸、堿、醇、和機(jī)油；

e.耐熱性、耐寒性和耐溫變性優(yōu)良；

f.優(yōu)良的機(jī)械性能和附著力，漆膜堅(jiān)硬；

g.具有優(yōu)良的拋光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外觀。因而涂料是一種優(yōu)良的裝飾性涂料。

國(guó)外汽車(chē)用金屬閃光漆幾乎都采用樹(shù)脂體系，美國(guó)通用、福特和克萊斯勒三家汽車(chē)公司及其國(guó)外分公司所采用的汽車(chē)面漆也是以樹(shù)脂為主。

（2）汽車(chē)用聚氨酯涂料的特點(diǎn)

a.硬度高，具有機(jī)械耐磨性和韌性；

b.兼有保護(hù)和裝飾性；

c.漆膜附著力強(qiáng)，對(duì)多種物面均有優(yōu)良的附著力；

d.漆膜具有彈性，而且可調(diào)；

e.漆膜具有優(yōu)良的耐化學(xué)品性，耐酸堿性，能低溫固化，節(jié)省能源；

f.光澤度高，耐候性好，漆膜耐溫變性好，可與許多樹(shù)脂混溶，制成各種改來(lái)哦，大幅度提高和改進(jìn)涂料的性能。

綜上所述，聚氨酯涂料正是綜合了樹(shù)脂涂料和聚氨酯涂料的各自優(yōu)點(diǎn)，以滿足汽車(chē)涂料的要求。

國(guó)內(nèi)涂裝行業(yè)常用的四種車(chē)身涂裝工藝

1、汽車(chē)涂裝的四大要素

涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設(shè)備、涂裝管理，它們相互之間相輔相成，促進(jìn)了涂裝工藝和技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。汽車(chē)及其零部件的涂裝是汽車(chē)制造過(guò)程能耗且產(chǎn)生三廢的環(huán)節(jié)之一。因此，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質(zhì)量一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題。

2、汽車(chē)涂裝所產(chǎn)生的廢水對(duì)大自然造成污染

近十多年來(lái)，涂裝工藝及設(shè)備的進(jìn)步體現(xiàn)在環(huán)保型涂裝材料的應(yīng)用，減少?gòu)U水、廢渣的排放，降低成本，優(yōu)化汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程等方面。由于涂裝材料的進(jìn)步，車(chē)身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了革命性的進(jìn)展，幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。

3、汽車(chē)涂裝工藝：逆過(guò)程工藝，二次電泳工藝，一體化涂裝工藝，膜技術(shù)

逆過(guò)程工藝：在車(chē)身外表面先噴涂粉末涂料，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量，用厚度為70μm的粉末涂層替代車(chē)身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序，從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用，降低VOC排放量。

二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料，用第二層電泳(35～40μm)替代中涂。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定可靠性高，一次合格率高，材料利用率高，設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng))，因此可節(jié)省費(fèi)用的48%，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和VOC排放。

一體化涂裝工藝：采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，大幅降低了VOC排放量。

膜技術(shù)是預(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn)，采用“夾物模壓”或“內(nèi)模”工藝將預(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時(shí)完成成形并與塑料件熔為一體，得到無(wú)缺陷的涂裝覆蓋件。車(chē)身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造，涂裝車(chē)間只對(duì)車(chē)身骨架進(jìn)行涂裝，面漆采用粉末噴涂技術(shù)。

白車(chē)身車(chē)門(mén)鉸鏈電泳流痕概述

電泳流痕，是車(chē)身制造過(guò)程中常見(jiàn)的工藝過(guò)程缺陷，多見(jiàn)于車(chē)身的車(chē)門(mén)鉸鏈、門(mén)蓋壓合邊等部位。白車(chē)身在電泳過(guò)程中，因液體毛細(xì)虹吸作用影響使得少量電泳槽液或清洗液殘留在車(chē)身鈑金縫隙或零件間隙中，電泳后的烘干過(guò)程中殘留液體的表面張力變小，從縫隙或間隙中流淌到車(chē)身表面，形成電泳流痕。

電泳流痕形成于電泳層外，并不影響電泳層本身質(zhì)量，所以對(duì)于非外表面的電泳流痕一般不予處理；但門(mén)蓋、側(cè)圍等外表面的電泳流痕，中涂層和面漆層無(wú)法有效遮蓋，導(dǎo)致漆面缺陷，生產(chǎn)過(guò)程中必須予以消除。打磨流痕耗費(fèi)大量人力、物力，浪費(fèi)生產(chǎn)節(jié)拍；電泳流痕嚴(yán)重時(shí)，返修時(shí)間超出生產(chǎn)節(jié)拍，會(huì)造成生產(chǎn)停臺(tái)；打磨返修也增加了車(chē)身制造成本。

綜上，解決電泳流痕問(wèn)題對(duì)于提高車(chē)身漆面質(zhì)量、降低制造成本、提升車(chē)身生產(chǎn)平順性有重要意義。電泳流痕產(chǎn)生于涂裝的生產(chǎn)工藝，但引發(fā)電泳流痕的因素有多種，白車(chē)身構(gòu)造就與電泳流痕的產(chǎn)生有直接關(guān)聯(lián)。

車(chē)身電泳烘干后，車(chē)門(mén)鉸鏈區(qū)域側(cè)圍外板的表面出現(xiàn)電泳流痕，流痕為白色或淡黃色，噴涂面漆后仍清晰可見(jiàn)，綜合缺陷率在 40%左右。電泳流痕會(huì)導(dǎo)致漆面缺陷， 必須在面漆工序前返修消除，程度較輕流痕用砂紙打磨即可，程度較重流痕需要用設(shè)備打磨；若遇到連續(xù)多臺(tái)車(chē)身均需設(shè)備打磨，容易引發(fā)生產(chǎn)停臺(tái)。流痕返修屬于返修工藝，并非正常的生產(chǎn)工藝，消耗人力物力，給生產(chǎn)造成困擾的同時(shí)也增加了車(chē)身制造成本。