貴州半透式發(fā)光標(biāo)志常用指南

高速公路指路標(biāo)志， V 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 162 米；點(diǎn)陣式 LED 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為 264米；半透式 LED 主動(dòng)發(fā)光指路標(biāo)志的平均有效視認(rèn)距離為  244 米。

對(duì)視認(rèn)距離進(jìn)行差異性比較分析，結(jié)果顯示主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與逆反射標(biāo)志的視認(rèn)距離存在顯著性差異。這說(shuō)明 LED 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志視認(rèn)效果明顯優(yōu)于 V 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志，而點(diǎn)陣式 LED 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志與半透式 LED 主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)效果則差異不大。主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志的視認(rèn)距離比 V 類反光膜（鉆石級(jí)）逆反射指路標(biāo)志的視認(rèn)距離提升 63% 。美國(guó)得克薩斯州交通研究院（TeaxsA&MTransportationInstitute，簡(jiǎn)稱TTI）早已經(jīng)有研究證明道路交通標(biāo)志視認(rèn)性與交通事故之間的必然聯(lián)系，視認(rèn)性較差的交通標(biāo)志，往往會(huì)因?yàn)榻煌▍⑴c者錯(cuò)誤判斷或無(wú)法判斷信息而誘發(fā)交通事故。

交通標(biāo)志通常工藝流程：

底板工序，剪板——折邊或卷邊——鉚接鋁槽（或鋁焊）——磨光鉚釘接點(diǎn)——打磨板面——清洗板面——晾干；牌面工序，裁膜——制圖——刻字或噴繪寫(xiě)真——揭字——覆轉(zhuǎn)移膜；上述兩道工序完畢后，較大的標(biāo)志牌應(yīng)當(dāng)利用覆膜機(jī)粘貼底膜；是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志語(yǔ)標(biāo)線》中規(guī)定的主動(dòng)發(fā)光形式的警示標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、輔助標(biāo)志、施工防護(hù)等交通標(biāo)志，以及自主研制的LED為光源的交通標(biāo)志類產(chǎn)品。較小的標(biāo)志牌可用手工以刮板粘貼。在加工過(guò)程中，需要熟練的操作技工加工，以防反光膜的損壞浪費(fèi)和板面粗糙引起的品質(zhì)低劣。

主動(dòng)發(fā)光道路交通標(biāo)志工藝流程：

面板雕刻——透明板雕刻——LED光源板全自動(dòng)制作——打磨洗板——反光膜粘貼——封裝底板——裝配控制箱及物聯(lián)網(wǎng)模塊——老化試驗(yàn)。

“智慧錐桶”（高德地圖應(yīng)用產(chǎn)品）是道路安全物聯(lián)網(wǎng)解決方案落地形式，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的交通安全設(shè)施（如反光交通錐、三角警告牌等）進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)化改造，并與高德地圖APP數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)道路施工、事故和封閉管制信息的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)采集和發(fā)布，提升用戶出行效率和安全水平。而主動(dòng)發(fā)光式道路交通標(biāo)志的工藝、設(shè)計(jì)、設(shè)置、驗(yàn)收等規(guī)范在該標(biāo)準(zhǔn)中幾乎沒(méi)有提及，標(biāo)準(zhǔn)依舊主要是介紹逆反射式道路交通標(biāo)志技術(shù)。

產(chǎn)品特性：

高精定位、智能感知

信息預(yù)先獲知、車主突破距離主動(dòng)減速

實(shí)現(xiàn)端到端的全自動(dòng)化發(fā)布

操作簡(jiǎn)單，無(wú)需安裝app

自動(dòng)化管理