石英光學加速度計價格行情 廊坊航新儀器儀表

   撓性加速度計采用彈性材料支撐擺組件的加速度計。如金屬撓性擺式加速度計、石英撓性加速度計等。由于采用了撓性支撐技術(shù)，消除了軸承支撐所固有的摩擦力矩。在測量精度允許的范圍內(nèi)，同時考慮到?jīng)_擊、振動、過載等惡劣條件，合理選取兩撓性桿的組合剛度，使其產(chǎn)生的彈性力矩足夠小，以便使偏值、標度因數(shù)有較好的長期穩(wěn)定性。慣性導航系統(tǒng)是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導航系統(tǒng)。其工作環(huán)境不僅包括空中、地面，還可以在水下。這是因為，當載體在慣性空間運動時，加速度計受到的力是天體星球引力場的萬有引力與發(fā)動機推力的合力，所以，加速度計測量包括加速度和引力加速度。慣導的基本工作原理是以牛頓力學定律為基礎(chǔ)，通過測量載體在慣性參考系的加速度，將它對時間進行積分，且把它變換到導航坐標系中，就能夠得到在導航坐標系中的速度、偏航角和位置等信息。

   石英光學加速度計按支承方式分類有寶石支承、撓性支承、氣浮、液浮、磁懸浮和靜電懸浮等；按測量系統(tǒng)的組成形式分類有開環(huán)式和閉環(huán)式；石英光學加速度計它可以在傾斜檢測應用中測量靜態(tài)重力加速度，還可以測量運動或沖擊導致的動態(tài)加速度。按工作原理分類有振弦式、振梁式和擺式積分陀螺加速度計等；按輸入軸數(shù)目分類，有單軸、雙軸和三軸加速度計；按傳感元件分類，有壓電式、壓阻式和電位器式等。通常綜合幾種不同分類法的特點來命名一種加速度計。加速度計是測量運載體線加速度的儀表。測量飛機過載的加速度計是較早獲得應用的飛機儀表之一。加速度計是關(guān)鍵的測量元件，有多種設(shè)計型式供選用。加速度計面世后作為重要的慣性儀表之一，用在慣性導航和慣性制導系統(tǒng)中，與海陸空天運載體的自動駕駛及高技術(shù)裝備的制導聯(lián)系在一起。

加速度計由檢測質(zhì)量、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。加速計也叫重力感應器，實際上是可以感知任意方向上的加速度（重力加速度則只是地表垂直方向加速度），加速計通過測量組件在某個軸向的受力情況來得到結(jié)果，表現(xiàn)形式為軸向的加速度大小和方向（XYZ），這一點又有點類似于陀螺儀，但陀螺儀的更多關(guān)注自身旋轉(zhuǎn)情況（原位運動），石英光學加速度計則主要是測量設(shè)備的受力情況，也就是三軸運動情況，盡管加速計也可能在某個小范圍換算出角速度的可能，但設(shè)計原理決定似乎更適合于空間運動判斷。加速度計是測量速度變化的傳感器，可以安裝在汽車、飛機、手機、心臟起搏器以及其他大量產(chǎn)品中。

加速度計是一個獨立的系統(tǒng)，它不依賴任何外部信號，通過測量物體速度隨時間的變化節(jié)律，就可以計算出物體的準確位置。加速度計主要依靠測量極低溫度下的超冷原子運動來工作。在超冷狀態(tài)下，冷原子就像物質(zhì)和波一樣，表現(xiàn)為“”方式。若要確保測量的準確度，必須使原子處于超冷狀態(tài)，用力學來描述其運動方式，也就是所謂的干涉儀。為使原子足夠冷并探測它們的特性，該公司歷時3年研制出一種用于冷原子傳感器的通用激光系統(tǒng)，為加速度測量提供了光學標尺。廊坊市航新儀器儀表有限公司石英光學加速度計產(chǎn)品具有優(yōu)良的長期穩(wěn)定性、重復性、動態(tài)響應性能、良好的抗振動沖擊性能和可靠性高等特點。研究人員表示，他們已研制出能夠在3個平面進行測量的升級產(chǎn)品，即可以實時測定物體在全球任何地點的準確位置。

此外，加速度計不僅可用于大型車輛、船只的導航，還可應用在尋找暗能量和引力波等基礎(chǔ)科學的研究上。由于加速度計工作時不需要依賴全球定位導航，就能夠確定地球上任何地方的準確位置，使其成為“天生”的防干擾導航裝置?？梢哉f，擁有了“導航權(quán)”，就能確保己方軍事行動的安全自由，打亂和破壞敵方軍事行動的安全自由。所需的電流通常落在微（μ）或毫amp范圍，電源電壓在5V或更少的范圍。