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加工工藝流程

（1）粗車直徑留2mm 余量待熱處理后精車成。

（2）熱處理：調(diào)質(zhì)（淬火 回火）裝爐方法：垂直懸掛入爐淬火：加熱溫度820---850 度，保溫0.5---1 小時(shí)出爐，入水后，工件宜動(dòng)不宜靜，應(yīng)按照工件的幾何形狀，作規(guī)則運(yùn)動(dòng)。又稱：天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等。當(dāng)水中的工件溫度至300 度左右時(shí)，即可出水空冷（如能油冷更好）?；鼗穑轰摯慊鸷蟮母邷鼗鼗?，加熱溫度通常為560~600℃，保溫1-2 小時(shí)，然后出爐空冷。

行車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。又稱：天車輪，起重機(jī)車輪，港機(jī)車輪，車輪鍛件，輪子鍛件，鍛鋼車輪等！

行車輪是比較容易損壞的部件。車輪體工作時(shí)車輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動(dòng)接獨(dú)，承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重上的磨損，因此，磨損成為行車輪失效的主要形式。根據(jù)行車的使用特點(diǎn)，要求車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡層(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承載能力、耐磨性和抗接觸疲勞的性能。同時(shí)，要求其基體組織要有良好的綜合力學(xué)性能和良好的組織狀態(tài)，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的韌性，提高抗沖擊性能和抗開裂性能

起重機(jī)車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內(nèi)起重機(jī)車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。一般用單根承重索時(shí)，行車的車輪數(shù)為2-8只，雙根承重索時(shí)為8只。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車輪也發(fā)生了較大的變化。本文結(jié)合國內(nèi)冶金企業(yè)冶金工藝的改進(jìn)及終用戶的使用要求，對(duì)起重機(jī)車輪的發(fā)展趨勢談一些看法。

任何簡單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?；鼗穑轰摯慊鸷蟮母邷鼗鼗?，加熱溫度通常為560~600℃，保溫1-2小時(shí)，然后出爐空冷?！痘茨献印分姓f我們的祖先“見飛蓬轉(zhuǎn)而知為車”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個(gè)傳說而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷摹?

    起重機(jī)行車輪是起重機(jī)設(shè)計(jì)中的重要組成部分，在起重機(jī)行車輪進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于行車輪的運(yùn)動(dòng)使得行車輪和軌道的接觸狀況產(chǎn)生變化，產(chǎn)生非線性的響應(yīng)，所以行車輪的應(yīng)力分析是屬于典型的彈性接觸問題。檢驗(yàn)車輪的踏面硬度時(shí)，沿車輪圓周方向在踏面上均勻測量3點(diǎn)，2點(diǎn)合格即為踏面硬度合格。
    按照行車輪踏面與軌道頂部形狀的不同，其接觸處可能是一直線（實(shí)際是矩形面積），稱為線接觸。也可能是一點(diǎn)（實(shí)際是小橢圓面積），稱為點(diǎn)接觸，線接觸的受力情況較好，但往往由于機(jī)架變形和安裝偏差等因素，使線接觸應(yīng)力分布不盡人意，因而在起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)中常常采用點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)。