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義烏市劍斌貨運有限公司義烏到上海長興島物流與您分享物流系統(tǒng)柔性化的含義

隨著客戶需求的變化，單品種、大批量生產(chǎn)方式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗥贩N、小批量、客戶定制的彈性制造，無論生產(chǎn)制造企業(yè)，還是商貿(mào)流通企業(yè)，甚至物流服務(wù)企業(yè)，需求變化和市場環(huán)境不確定性對于企業(yè)運營的影響都顯得越來越突出。

僅就企業(yè)物流系統(tǒng)而言，由于需求的隨機波動而導(dǎo)致對客戶訂單變化趨勢的難以估計，需求信息偏差并被逐級放大而引致“牛鞭效應(yīng)”的發(fā)生，突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)能力考驗著物流系統(tǒng)的脆弱性和彈復(fù)力，全球經(jīng)濟趨勢、各國宏觀經(jīng)濟政策和政治環(huán)境的不穩(wěn)定性和不確定性，都對整個物流系統(tǒng)乃至供應(yīng)鏈產(chǎn)生長期而深遠(yuǎn)的影響。為此，企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題、供應(yīng)方式問題、零庫存問題等等。

因此，增強物流系統(tǒng)的柔性，常常被企業(yè)作為一種解決或者應(yīng)對上述這些不確定性的有力武i器，以及保持企業(yè)可持續(xù)成長的競爭能力策略。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享那么什么是柔性？物流系統(tǒng)柔性化的內(nèi)涵包括什么？

柔性（flexibility），早于上世紀(jì)80年代在生產(chǎn)制造領(lǐng)域被提出。靈活性體現(xiàn)了物流系統(tǒng)從一個狀態(tài)轉(zhuǎn)換到其它狀態(tài)的困難程度，通?？梢杂脿顟B(tài)間轉(zhuǎn)換所需耗用的時間和成本來測度。作為從管理視角探討制造柔性的兩位先驅(qū)者Gerwin（1982）和Slack（1983）都沒有給出柔性的清晰定義，而將柔性僅僅定義為“有效應(yīng)對環(huán)境變化的能力”，這就暗含了柔性變化的被動性。

其實，這種被動性只是在“大環(huán)境小系統(tǒng)”的情景下產(chǎn)生，系統(tǒng)環(huán)境對系統(tǒng)功能具有決定性作用，而系統(tǒng)柔性i功能對系統(tǒng)環(huán)境的影響甚微。

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物流系統(tǒng)柔性的度量，主要包括定性和定量兩個層面。定性判定主要還是從物流系統(tǒng)柔性概念和分類出發(fā)，進行一個綜合的評估；而定量測度就需要對物流系統(tǒng)柔性進行指標(biāo)體系的構(gòu)建，范圍、靈活性和均衡性是刻畫物流系統(tǒng)柔性i能力的三個關(guān)鍵維度。

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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享配送中心成本計算方法與運輸、配送相關(guān)的指標(biāo)：

裝載率＝實際載重量／標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%

車輛開動率＝月總開動次數(shù)／擁有臺數(shù)×100%

運行周轉(zhuǎn)率＝月總運行次數(shù)／擁有臺數(shù)×100%

單位車輛月行駛里程＝月總行駛里程／擁有臺數(shù)

單位里程行駛費＝月實際行駛?cè)M／月總行駛里程

（行駛?cè)M＝修理費＋內(nèi)外胎費＋油料費）

單位運量運費＝運輸費／運輸總量