三明側(cè)進(jìn)風(fēng)局部通風(fēng)機(jī)價(jià)格產(chǎn)品介紹「多圖」

減小噪音辦法

依據(jù)剖析，風(fēng)機(jī)噪聲源根本上是偶極子。隧道風(fēng)機(jī)的總噪聲電平是其旋轉(zhuǎn)速度的六倍。慘白的此外，能夠推斷噪聲是由于葉片對(duì)空氣脈沖功率的作用所致。風(fēng)機(jī)能夠以為風(fēng)機(jī)具有兩個(gè)低頻噪聲源，葉片運(yùn)動(dòng)壓力場(chǎng)和葉片脈激動(dòng)態(tài)噪聲惹起的螺旋噪聲充氣輪胎靜態(tài)葉片和挪動(dòng)葉片之間的間隔是產(chǎn)生干擾噪聲的一個(gè)重要要素。

我們公司的產(chǎn)品主要有零泄漏煤氣加壓風(fēng)機(jī)、隧道風(fēng)機(jī)、不銹鋼風(fēng)機(jī)、高溫風(fēng)機(jī)、鈦合金風(fēng)機(jī)、工業(yè)高溫離心風(fēng)機(jī)、窯爐引風(fēng)機(jī)、鍋爐風(fēng)機(jī)、煤粉風(fēng)機(jī)、消防排塵風(fēng)機(jī)、耐磨風(fēng)機(jī)、耐腐蝕風(fēng)機(jī)、各種除塵設(shè)備及非標(biāo)風(fēng)機(jī)等

  本文以某前彎前掠葉片軸流風(fēng)機(jī)為基本試驗(yàn)?zāi)Ｐ停ㄟ^改變?nèi)~片安裝角、吹風(fēng)方式及葉頂間隙，開展了一系列的外部性能試驗(yàn)。通過對(duì)比分析，研究了上述因素對(duì)風(fēng)機(jī)性能的影響，旨在為彎掠軸流風(fēng)機(jī)的進(jìn)一步優(yōu)化匹配提供依據(jù)。

1 試驗(yàn)?zāi)Ｐ?/span>

　　試驗(yàn)研究所用的彎掠風(fēng)機(jī)模型為單級(jí)葉輪級(jí)結(jié)構(gòu)，外徑為690mm，輪轂比為0.275，葉片型式為前彎前掠機(jī)翼型葉片，安裝角可調(diào)。采用三相電機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為1 450r/min，額定功率為2.2kW。原有模型為前吹式結(jié)構(gòu)，即電機(jī)在葉輪的進(jìn)氣側(cè)。

在地鐵通風(fēng)系統(tǒng)中，有的夏天需要將外面的新鮮空氣引入地下通道，而在冬天則需要風(fēng)機(jī)反向送風(fēng)，也稱“反風(fēng)”，將通道中的污濁空氣排放到外面，一年之機(jī)需要兩次換向工作；還有的要求隔天一次的頻繁換向；特別在緊急情況下，例如發(fā)生火災(zāi)或毒氣時(shí)的應(yīng)急反風(fēng)，這就需要一種“可逆風(fēng)機(jī)”。

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　　 （3）接通風(fēng)機(jī)換向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電源，其電機(jī)按預(yù)定程序驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)整體，以順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向，繞其縱向?qū)ΨQ軸以“慢 - 稍快 - 慢”的順序旋轉(zhuǎn)180 °，當(dāng)觸及止動(dòng)銷時(shí)則停止轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)風(fēng)機(jī)剛好到達(dá)反風(fēng)位置，此時(shí)段約需3min 。

　?。?）接通風(fēng)機(jī)的內(nèi)置電機(jī)，使風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)段約需30s。至此，風(fēng)機(jī)的反風(fēng)工作狀態(tài)已經(jīng)建立