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浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng):全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù),以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。
赤道與您分享集貨物流。集貨物流也是當(dāng)今跨境電子商務(wù)國(guó)際物流中常用的一種物流模式,境電子商務(wù)國(guó)際物流配送成本更低,效率更高。目前主要有兩種操作模式,即建立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心和跨境電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同建立國(guó)際物流中心。自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)物流。自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的物流模式也是跨境電子商務(wù)下的產(chǎn)物。它是通過(guò)將貨物運(yùn)輸?shù)阶杂少Q(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的倉(cāng)庫(kù),然后由跨境電子商務(wù)企業(yè)銷售商品。同時(shí),自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)貨物分揀、檢疫、包裝等環(huán)節(jié),終通過(guò)自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)貨物集中物流配送模式。這種模式的優(yōu)勢(shì)是可以地利用自由貿(mào)易區(qū)和保稅區(qū)本身的優(yōu)勢(shì),為跨境電子商務(wù)國(guó)際物流的快速運(yùn)營(yíng)提供保障。
赤道與您分享做好進(jìn)口貨物到達(dá)香港后的交接工作。
進(jìn)口貨物到達(dá)香港后,作為貨物代理,應(yīng)負(fù)責(zé)港口的交接。應(yīng)當(dāng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù),確保進(jìn)口貨物的質(zhì)量和數(shù)量。同時(shí),必須配合港口理貨人員按票卸貨、理貨、嚴(yán)禁混卸。卸貨物也應(yīng)按提單和標(biāo)志堆放。對(duì)于船邊提貨和危險(xiǎn)品,應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)聯(lián)系有關(guān)方面,做好銜接工作。對(duì)于超大型貨物,貨物到達(dá)香港前應(yīng)提供尺寸、重量、起吊點(diǎn)和圖紙,以便準(zhǔn)備接收車輛和駁船,并及時(shí)疏運(yùn)。重點(diǎn)貨物,如鋼材、機(jī)械零件、橡膠等,應(yīng)由專人掌握,避免混亂。卸貨后,應(yīng)下艙檢查,防止漏貨,并負(fù)責(zé)港口的報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)。報(bào)告結(jié)束后,將海關(guān)放行單交給收貨人提貨。
赤道與您分享進(jìn)口代運(yùn)。
動(dòng)口貨物卸船報(bào)關(guān)后,收貨人到碼頭提貨稱為自提。貨運(yùn)代理處理交貨,安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到收貨人的地點(diǎn)的,稱為進(jìn)口代理。各委托單位可直接向貨運(yùn)代理人提出長(zhǎng)期或臨時(shí)委托,簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)交貨代理協(xié)議》
赤道與您分享審核賬單。
貨運(yùn)代理人應(yīng)為貨主關(guān)閉好運(yùn)費(fèi),認(rèn)真審核賬單(包括裝載費(fèi)、加班費(fèi)、墊料費(fèi)、捆扎費(fèi)、雜費(fèi)等)。)和班輪運(yùn)費(fèi)清單,并及時(shí)向船東支付運(yùn)費(fèi)。買賣合同有固定滯留/速度條款的,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向買方提供裝卸事實(shí)記錄,或者按照協(xié)議代表貨主與船東結(jié)算。貨運(yùn)代理本人還應(yīng)編制船舶航次盈虧估算表,填寫船舶滯期/速遣和運(yùn)費(fèi)支付情況。