fba頭程空運(yùn)價(jià)格詢問(wèn)報(bào)價(jià)「赤道供應(yīng)鏈」

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

赤道與您分享集貨物流。集貨物流也是當(dāng)今跨境電子商務(wù)國(guó)際物流中常用的一種物流模式，境電子商務(wù)國(guó)際物流配送成本更低，效率更高。目前主要有兩種操作模式，即建立倉(cāng)儲(chǔ)物流中心和跨境電子商務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同建立國(guó)際物流中心。自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)物流。自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的物流模式也是跨境電子商務(wù)下的產(chǎn)物。它是通過(guò)將貨物運(yùn)輸?shù)阶杂少Q(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的倉(cāng)庫(kù)，然后由跨境電子商務(wù)企業(yè)銷售商品。同時(shí)，自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)貨物分揀、檢疫、包裝等環(huán)節(jié)，終通過(guò)自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)貨物集中物流配送模式。這種模式的優(yōu)勢(shì)是可以地利用自由貿(mào)易區(qū)和保稅區(qū)本身的優(yōu)勢(shì)，為跨境電子商務(wù)國(guó)際物流的快速運(yùn)營(yíng)提供保障。

赤道與您分享做好進(jìn)口貨物到達(dá)香港后的交接工作。

進(jìn)口貨物到達(dá)香港后，作為貨物代理，應(yīng)負(fù)責(zé)港口的交接。應(yīng)當(dāng)履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)，確保進(jìn)口貨物的質(zhì)量和數(shù)量。同時(shí)，必須配合港口理貨人員按票卸貨、理貨、嚴(yán)禁混卸。卸貨物也應(yīng)按提單和標(biāo)志堆放。對(duì)于船邊提貨和危險(xiǎn)品，應(yīng)根據(jù)卸貨速度及時(shí)聯(lián)系有關(guān)方面，做好銜接工作。對(duì)于超大型貨物，貨物到達(dá)香港前應(yīng)提供尺寸、重量、起吊點(diǎn)和圖紙，以便準(zhǔn)備接收車輛和駁船，并及時(shí)疏運(yùn)。重點(diǎn)貨物，如鋼材、機(jī)械零件、橡膠等，應(yīng)由專人掌握，避免混亂。卸貨后，應(yīng)下艙檢查，防止漏貨，并負(fù)責(zé)港口的報(bào)關(guān)和檢驗(yàn)。報(bào)告結(jié)束后，將海關(guān)放行單交給收貨人提貨。

赤道與您分享進(jìn)口代運(yùn)。

動(dòng)口貨物卸船報(bào)關(guān)后，收貨人到碼頭提貨稱為自提。貨運(yùn)代理處理交貨，安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到收貨人的地點(diǎn)的，稱為進(jìn)口代理。各委托單位可直接向貨運(yùn)代理人提出長(zhǎng)期或臨時(shí)委托，簽訂《海運(yùn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)交貨代理協(xié)議》

赤道與您分享審核賬單。

貨運(yùn)代理人應(yīng)為貨主關(guān)閉好運(yùn)費(fèi)，認(rèn)真審核賬單(包括裝載費(fèi)、加班費(fèi)、墊料費(fèi)、捆扎費(fèi)、雜費(fèi)等)。)和班輪運(yùn)費(fèi)清單，并及時(shí)向船東支付運(yùn)費(fèi)。買賣合同有固定滯留/速度條款的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向買方提供裝卸事實(shí)記錄，或者按照協(xié)議代表貨主與船東結(jié)算。貨運(yùn)代理本人還應(yīng)編制船舶航次盈虧估算表，填寫(xiě)船舶滯期/速遣和運(yùn)費(fèi)支付情況。