xwed95擺線針輪減速機(jī)廠家實力雄厚 偉鑫減速機(jī)一手貨源

擺線針輪減速機(jī)xwed95擺線針輪減速機(jī)

xwed95擺線針輪減速機(jī)兩大系列介紹

吳橋偉鑫減速機(jī)廠是一家專業(yè)生產(chǎn)蝸輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)，四大系列減速機(jī)，刮泥機(jī)，攪拌器，絲杠升降機(jī)等產(chǎn)品的廠家，我們公司視質(zhì)量為生命，產(chǎn)品全都經(jīng)過檢驗合格，售后服務(wù)完善，歡迎與您合作！偉鑫減速機(jī)廠產(chǎn)品型號：

擺線針輪減速機(jī)有X﹨B兩大系列

B系列擺線針輪減速機(jī)

1、B系列擺線針輪減速機(jī)

2、BW腳板式臥裝雙軸擺線針輪減速機(jī)  

3、BL法蘭式立裝雙軸擺線針輪速機(jī)  

4、BWY腳板臥裝專用電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)

5、BLY法蘭式立裝專用電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

6、BWD腳板式臥裝普通電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

7、BLD法蘭式立裝普通電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)    

X系列擺線針輪減速機(jī)  

1、XW腳板式臥裝雙軸xwed95擺線針輪減速機(jī)

2、XL法蘭式立裝雙軸擺線針輪減速機(jī)  

3、XWD腳板式臥裝普通電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

4、XLD法蘭式立裝普通電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

5、XWY腳板式臥裝普通電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)  

6、XLY法蘭式立裝專用電動機(jī)直聯(lián)型擺線針輪減速機(jī)

XLD擺線針輪減速機(jī)主要部件及作用 

1.星型架  由輸入軸I和雙偏心套2組成，偏心套上的兩個偏心方向互成180°。  

2星型輪  即圖中擺線輪4，其齒形通常為短幅外擺線的等距曲線。擺線針輪減速機(jī)組裝的重難點(diǎn)1）擺線輪的安裝標(biāo)識必須確保得到正確安裝，本例中兩片擺線輪鋼號面朝向輸出軸，且相互錯開180°。按運(yùn)動要求，一個星型輪就可以傳動，但為了輸入軸達(dá)到平衡和提高承載能力，對于一齒差擺線針輪傳動，常采用兩個完全相同的奇數(shù)齒形星輪裝在偏心套上，兩輪位置正好相差180   °，擺線輪4和偏心套之間裝有以減少摩擦的滾子軸承。  序號 工具名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備 注 1 活動扳手 L=300 臺  1  2 內(nèi)六方   — 套  1  3 內(nèi)、外卡簧鉗  —  臺  2  

2

3.中心論  針輪殼上裝有針齒銷7，通常針齒銷7上還裝有針齒套8以組成針輪。 

4.輸出機(jī)構(gòu)  常采用如圖3所示的銷軸式輸出機(jī)構(gòu)。  

5擺線輪標(biāo)記：一般兩片擺線輪有以下標(biāo)注方法：?兩標(biāo)記面對面地重合；?兩標(biāo)記面對面地重合后，其中一片再旋轉(zhuǎn)180°；?兩標(biāo)記同朝向一面重合；?兩標(biāo)記同朝向一面重合，其中一片再旋轉(zhuǎn)180°。

減速機(jī)在長期運(yùn)行中，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

　　1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

　　2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

　　3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損

擺線針輪減速機(jī)輸入端的組裝

（1）如圖2所示，將骨架油封裝入大端蓋2→裝好輸入軸1→安裝墊圈→固定好平鍵，并將安裝好的部分放在一個平整的工作臺上，以便安裝后續(xù)部分；

圖2

（2）放好紙墊→安裝針齒殼3→插入針齒銷針齒套4→放入一片擺線輪（注意有鋼號的面朝上）；

（3）將新購的偏心軸承6敲入偏心套上→套入輸入軸1上→放上間隔環(huán)5→放入第二片擺線輪7（注意有鋼號的面朝上，且與一片錯開180°）→放入墊片→裝入軸承→安上外擋圈→放好紙墊，如圖3；

圖3

（4）放入銷套→涂上黃油→調(diào)整好間隔環(huán)、擺線輪、銷套的位置→以便安裝輸出部分；

5）輸入、輸出端組裝

將輸出端如圖4所示的方向插入輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進(jìn)行組裝時必須注意吊點(diǎn)及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機(jī)正常放置時其方面朝上

針輪減速機(jī)

傳動比注意以下幾點(diǎn):(i表示速比)

 1、各級傳動比i值不宜過大，一般取2~6。因傳動比過大，大小齒輪的直徑過分懸殊，小齒輪容易先磨損報廢。

 2、各級傳動比i值應(yīng)盡量接近，一般低速級傳動比應(yīng)比高速級傳動比稍大，以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實現(xiàn)的傳動結(jié)果。

 3、一般嚙合齒輪的齒數(shù)之比，不是整數(shù)。因為一對齒輪的齒數(shù)恰成整數(shù)倍，那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇，不利于均勻磨損。

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