熱鍍鋅波形護欄板規(guī)格多重優(yōu)惠

產品介紹：波型梁鋼護欄又被稱為作：W板護欄、波形護欄、髙速護欄、碳鋼板護欄、地面防滑處理護欄。關鍵分成兩波波形護欄、三波波形梁護欄。山東宏利復合材料有限公司（山東君安道路工程有限公司、冠縣君宏貿易有限公司）坐落于中國“安防護欄”之鄉(xiāng)——山東冠縣。波形護欄系統(tǒng)軟件基本要素：1、波形梁護欄是半抗壓強度彎曲剛度護欄的關鍵方式，它是一種以波浪紋樣子鋼護欄板彼此之間拼湊并由立柱支撐點的持續(xù)構造。2、波形護欄運用填方路基、立柱、承重梁的形變來消化吸收撞擊機械動能，并驅使無法控制車子轉換方向，回應到一切正常的安全駕駛方位，避免 車子擺脫路外，以維修保養(yǎng)車子和游人，降低生產安全安全事故導致 的傷害。3、波形梁護欄鋼柔相兼，波形護欄具備較強的消化吸收撞擊機械動能的專業(yè)技能，具備很好的視野造成作用，能與道路經(jīng)形相和諧，產品造型設計別具一格，可在小半經(jīng)轉彎上應用，毀壞處非常容易拆裝。波形護欄廣泛規(guī)格型號：雙波波形護欄板：4320*310*85*3或是4mm；三波波形護欄板：4320*506*85*4mm；波形護欄板金屬材料表面 處理：熱浸鍍鋅、冷噴鋅靜電感應靜電粉末噴涂；波形護欄雙波立柱：114*4.5*高度；140*4.5*高度；波形護欄三波立柱：130*130*6*高度；140*4.5*高度；波形護欄一般立柱間隔分成兩米加厚型和4米實用性；波形護欄立柱與實木板相互連接的方法有防阻塊式和橋型托平臺式二種。波形護欄的歸類：波形梁護欄一般按設定具體地址和地面防滑處理級別來歸類。按設定具體地址能夠分成路側護欄和中間隔開帶護欄。按地面防滑處理級別可分成ei級和S級。S級護欄歸屬于加厚型、城市道路工程項目、城市公共交通等生產加工行業(yè)的護欄、設計方案裝飾設計、安全防范等機械設備。

熱鍍鋅波形護欄板規(guī)格

公司業(yè)務介紹：企業(yè)著眼于交通安全設施的發(fā)展趨勢，技術專業(yè)批量生產波形防護欄、護欄板、立柱及相對零配件（防阻塊、柱帽、輪廓標、固定支架、方墊圈、地腳螺栓）。公司業(yè)務簡介：公司致力于交通設施的發(fā)展，專業(yè)大批量生產波形護欄、護欄板、立柱及相應配件（防阻塊、柱帽、輪廓標、托架、方墊片、螺栓）。 常見路側波形梁防護欄按防滑級別可分成B、A、SB、SA、SS五級，高速路防撞柱是典型性的冷拉型鋼商品。 二波護欄板常見規(guī)格型號是4320毫米×310Mm×85mm×3/4mm，立柱為114/140 mm×4.5毫米。 三波護欄板常見規(guī)格型號是4320毫米×506毫米×85mm×3/4mm，立柱為130Mm×130Mm×6毫米。 波形梁防護欄一般按設定地址和防滑級別來歸類。按設定地址能夠分成路側防護欄和中間隔開帶防護欄。按防滑級別一般可分成ei級和B級。Aji防護欄歸屬于加厚型，適用路側尤其風險的道路應用，B級用以專用型道路。 通國家標準JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護欄》熱鍍鋅波形梁鋼護欄和立柱：熱浸鍍鋅防腐蝕層品質 熱鍍鋅粘附量 g/m2 均值熱鍍鋅粘附量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 di熱鍍鋅粘附量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層薄厚 μm 均值鍍層薄厚 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 di鍍層薄厚 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱鍍鋅 純聚脂靜電粉末噴涂雙鍍層波形梁鋼護欄和立柱。均值鍍層粘附量 g/m2 板 ≥270 立柱 均值鍍層薄厚μm 板 ≥39 立柱 涂塑層均值薄厚μm 板 ≥76 立柱 。

高速公路波形護欄板熱鍍鋅波形護欄板規(guī)格

高速公路波形護欄詳細描述：高速公路波形護欄在我國國家行業(yè)標準《JT/T281-2007》。波形護欄背景技術：現(xiàn)在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括：1、鋼板易氧化生銹，2、容易刮傷汽車，3、生產成本比較高、4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形，5、生產過程容易產生污染。高速公路波形護欄的波形板熱鍍鋅完出生產量厚薄要保證 4.17mm。立柱140*4.5*2150或2270Mm。立柱和波形板平均值上鋅量需達600g/㎡（合85μm厚）。柱間隔為4米或者2米，不良影響路面也是有設置一米間隔的。高速公路波形護欄工程驗收苛刻，滁州公路波形護欄，君安榮譽出品的公路波形護欄嚴格執(zhí)行在中國我國國家標準，保證 完滿工程驗收。詳細資料歡迎撥打我公司市場部。

公路波形護欄防阻塊與托架哪一個吸能實際效果十分的好？熱鍍鋅波形護欄板規(guī)格波形護欄在公路中充分運用著巨大的作用，當沖擊力作用在波形護欄處時，各預制構件互相影響，在這其中防阻塊和波形護欄的變形能非常好的消化碰撞的機械能而變更車輛的運行方向，維護保養(yǎng)車輛不打破路外或對向機動車道，造成 更大的危害。它是一種以W型護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結構，利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向。它的組成預制構件重要有：波形護欄板、立柱、拼接地腳螺絲、防阻塊或托架、邊沿、柱帽等，波形護欄板與立柱的連接是防阻塊或著托架，哪一種吸能實際效果十分的好呢？公路波形護欄有不一樣的地面防滑級別，在這其中便會有防阻塊和托架的區(qū)別，防阻塊采用的是中空6角總體方案設計，當遭到外力時，防阻塊依據(jù)變形可以有效消化機械能，減少立柱與路面工程的變形，如果沒有防阻塊預制構件，只靠波形護欄板、立柱、路面工程的作用來迫使車輛停止，預期效果便會略輸很多，所以說在波形護欄與立柱間提阻塊聯(lián)接會大大增加地面防滑指數(shù)值，防阻塊的作用好于托架。當然，防阻塊的價格也比托架的高。因而在髙速公路護欄中，一般采用的是4mm厚的波形護欄板、直徑140Mm的立柱，配防阻塊。而在一般公路或一些鄉(xiāng)村公路中，車輛的駕駛速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形護欄板、直徑140Mm的114立柱，配托架。