合肥游輪清洗費(fèi)用-經(jīng)驗(yàn)豐富「拓博」

清洗所需時(shí)間將取決于油艙的數(shù)量和大小，以及上次清洗的時(shí)間間隔和人員安排。如果由船員來進(jìn)行油艙清洗，則每個(gè)油艙至少需要4天，考慮到不確定因素，每個(gè)艙好計(jì)劃預(yù)留一周時(shí)間。除人工清洗外，船舶還可以通過添加劑逐步清洗HSFO油艙和燃料系統(tǒng)中的沉淀物和瀝青質(zhì)污泥，這種方法相對安全且簡單，可以為船舶節(jié)省很多時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。

目前大多數(shù)船舶使用的仍是高粘度高硫燃料油(HSFO)，此類燃料油會(huì)粘附在油艙內(nèi)壁上，非常難清潔。由于清洗油艙所以污水含有色度，所以洗艙污水在處理時(shí)就需要用到水處理藥劑-脫色劑。每艘船徹底完成清洗和沖洗需要的時(shí)間大約為1-2周。經(jīng)過上述徹底清洗和沖洗的油艙和管路，在接收合規(guī)的燃油后，基本可以滿足公約的排放要求。

一些航運(yùn)公司在更換使用燃油艙之前會(huì)使用化學(xué)添加劑進(jìn)行清洗。實(shí)踐證明，這是減少清洗油艙非常有效和經(jīng)濟(jì)的方式之一。定期清洗船舶燃油艙安全有效的方法是安排船舶進(jìn)塢徹底檢查和清洗，短期內(nèi)安排全球所有正在使用HSFO的船舶進(jìn)船塢清洗燃油艙并不現(xiàn)實(shí)。限硫令生效后，預(yù)計(jì)大多數(shù)船舶將使用含硫量低于0.50%的餾分燃料，但是目前大部分船舶一直在使用高粘度高硫燃料油。

限硫令生效后，預(yù)計(jì)大多數(shù)船舶將使用含硫量低于0.50%的餾分燃料，但是目前大部分船舶一直在使用高粘度高硫燃料油。除人工清洗外，船舶還可以通過添加劑逐步清洗HSFO油艙和燃料系統(tǒng)中的沉淀物和瀝青質(zhì)污泥，這種方法相對安全且簡單，可以為船舶節(jié)省很多時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。沖洗船艙的灰土、船艙墊塵、油污等產(chǎn)生的廢水，該類廢水屬于含油廢水或含有一定毒性液體的污水。