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雙極壓縮機(jī)品牌推薦貨源「陜西屹達(dá)」

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發(fā)布時(shí)間:2021-03-10 00:18  







雙級(jí)壓縮也是有缺點(diǎn)的,雙級(jí)壓縮因?yàn)槭褂昧藘蓪?duì)轉(zhuǎn)子,所以體積上會(huì)比傳統(tǒng)的單級(jí)要龐大,另外,兩對(duì)轉(zhuǎn)子,使雙級(jí)的制造成本增加,相應(yīng)首期投資也增加,導(dǎo)致很多小型企業(yè)不愿意接受。而且出氣量高13%~15%,一般用氣量不大的工廠體現(xiàn)不是很大,但在某些用氣量很大工廠這百分之十幾是相當(dāng)可觀的,13%換算成電費(fèi)大概一年8W-10W左右,所以說為什么現(xiàn)在很多大企業(yè)都選擇雙級(jí)的原因,就在于此。單級(jí)壓縮機(jī)的節(jié)能優(yōu)點(diǎn):對(duì)于單級(jí)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油噴油螺桿機(jī)單機(jī)壓縮,則是直接利用油帶走了空壓機(jī)壓縮過程中產(chǎn)生的大量的熱量,能夠非常有效的降低空氣的溫度,從而以這樣的工作原理達(dá)到有效的節(jié)能效果。

事物都有他的兩面性,空壓機(jī)也一樣,雙級(jí)壓縮省電節(jié)能省錢,只是是投資大,成本高。





壓縮空氣管路輸送:

空壓機(jī)管網(wǎng)輸送環(huán)節(jié)存在瓶頸,壓力損失大;

           現(xiàn)場(chǎng)用氣設(shè)備壓力需求不同,沒有對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行分壓;

           壓力假性需求大,壓力供應(yīng)偏高;

           管路接頭、氣動(dòng)工具、接頭密封件等泄漏嚴(yán)重;

           管網(wǎng)輸送的距離較遠(yuǎn),導(dǎo)致末端的壓降過大。

 壓縮空氣使用端口:

車間的末端用氣設(shè)備耗氣大,泄漏點(diǎn)多,用氣效率偏低;

           氣力輸送流量不穩(wěn)定,清掃流量過大,末端不合理用氣現(xiàn)象嚴(yán)重;

         車間設(shè)備同時(shí)運(yùn)行時(shí)部分設(shè)備壓力不足。


雙級(jí)壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

多級(jí)空氣壓縮機(jī)的工作原理與雙級(jí)空氣壓縮機(jī)是一樣的。

在三個(gè)階段的空氣壓縮機(jī),自大氣的新鮮空氣進(jìn)入在1級(jí)(低壓)氣缸通過吸入過濾器。此空氣被活塞壓縮的多達(dá)4/平方厘米,然后通過中間冷卻器輸送到第二級(jí)(中間壓)缸用于進(jìn)一步壓縮。在此階段吸入和壓縮發(fā)生在活塞的兩側(cè)。在第二級(jí)氣缸的低壓空氣被壓縮達(dá)14公斤/平方厘米,及排出通過第二中間冷卻器第三級(jí)(高壓)缸來實(shí)現(xiàn)的空氣壓力達(dá)到所需的輸送壓力。在此階段吸入和壓縮發(fā)生在活塞的一側(cè)。雙級(jí)主機(jī)采用優(yōu)化的15顆、圓錐、角接觸的SKF軸承,轉(zhuǎn)子、軸承受力小,設(shè)計(jì)壽命大于30萬小時(shí)。





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