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決定滑輪組中動(dòng)滑輪和定滑輪數(shù)目的承載繩分支的數(shù)目與起重機(jī)的起重量及結(jié)構(gòu)有關(guān)。
在設(shè)計(jì)雙梁橋式起重機(jī)的小車(chē)時(shí),應(yīng)該盡可能地把卷筒及定滑輪安置得這樣,使得吊鉤中心線(xiàn)離兩邊車(chē)輪軸線(xiàn)的距離相等,或者稍為移向主動(dòng)車(chē)輪的一邊。由于主動(dòng)車(chē)輪上輪壓的增加,車(chē)輪與軌道之間的粘著力也就增加,因而滑動(dòng)的可能性就減少了。
當(dāng)雙梁起重機(jī)滑輪組的承載分支數(shù)不超過(guò)八根時(shí),從卷筒上跑下來(lái)的繩索分支一般被引至懸具的外邊滑輪上。
隨著滑輪數(shù)目的增加,懸具外邊滑輪之間的距離也就增加,這樣,就引起了卷筒中間光滑部分長(zhǎng)度的增加,因而,也就使得總長(zhǎng)度增加。所以,若承載分支的數(shù)目等于12根或16根時(shí),從卷筒上跑下來(lái)的繩索分支就不應(yīng)該因至懸具的外邊滑輪上,而應(yīng)該引至懸具的中間滑輪上?;喗M已經(jīng)成為我們工業(yè)生產(chǎn)上的主要機(jī)械裝置之一,其是一種借助物理性能做工的一種省力裝置,其主要由多個(gè)滑輪組成,多與起重機(jī)械相配套使用。在這種情況下,雙梁起重機(jī)懸具的兩個(gè)中間滑輪必須具有大于所有其余滑輪直徑的直徑,以便使得從卷筒上跑下來(lái)的繩索分支不會(huì)碰傷其余的繩索分支。
起重作業(yè)濡輪安全使用注意事項(xiàng):
存在以下問(wèn)題的滑輪禁止使用:滑輪槽面磨損深度超過(guò)鋼絲繩直徑的20%,輪緣部分有破碎損傷,輪軸磨損超過(guò)軸徑2%,輪軸套磨損超過(guò)壁厚10%,組成滑輪組的吊鉤或吊環(huán)的危 險(xiǎn)斷面磨損 超過(guò)厚度的12%。
滑輪組用幾段繩子吊著物體,提起物體所用的力就是總重的幾分之一.繩子的自由端繞過(guò)動(dòng)滑輪的算一段,而繞過(guò)定滑輪的就
不算了.
使用滑輪組雖然省了力,但費(fèi)了距離,動(dòng)力移動(dòng)的距離大于重物移動(dòng)的距離.
在穿繞滑輪組時(shí),應(yīng)注意鋼絲繩在輪槽中的角度,該角度一般不超過(guò)20,不得超過(guò)60,否則會(huì)使鋼絲繩摩擦槽壁或脫槽。這就要求滑輪組在拉緊狀態(tài)下,動(dòng)、定滑輪的距離應(yīng)不小于滑輪直 徑的5倍。
起重機(jī)械設(shè)備的重要組成部分就是起重機(jī)卷筒組。起重機(jī)卷筒組又是由卷筒,卷筒軸,法蘭式內(nèi)齒圈,卷筒轂,軸承等組成的。起重機(jī)卷筒組是用來(lái)纏繞,儲(chǔ)存,放置鋼絲繩的,同時(shí)它還使鋼絲繩在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)相互轉(zhuǎn)換。
使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升物體M的高度是不使用滑輪組時(shí)的h/K,為了便于對(duì)比,分別令兩種狀態(tài)下的動(dòng)力裝置工作K次,這樣一來(lái),使用滑輪組的動(dòng)力裝置就可將質(zhì)量為K2m′/〔1 (K-1)m′g/F〕的貨物提升至h高度,不使用滑輪組的動(dòng)力裝置則將質(zhì)量為Km′的貨物都提升至h高度,此時(shí)通過(guò)對(duì)比可見(jiàn),使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m為不使用滑輪組時(shí)動(dòng)力裝置提升的物體M質(zhì)量m′的K/〔1 (K-1)m′g/F〕倍。這就要求滑輪組在拉緊狀態(tài)下,動(dòng)、定滑輪的距離應(yīng)不小于滑輪直徑的5倍。
滑輪組已經(jīng)成為我們工業(yè)生產(chǎn)上的主要機(jī)械裝置之一,其是一種借助物理性能做工的一種省力裝置,其主要由多個(gè)滑輪組成,多與起重機(jī)械相配套使用。滑輪組是由若干個(gè)定滑輪和動(dòng)滑輪匹配而成,可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的
滑輪組在工作中,應(yīng)盡量保持垂直狀態(tài),其中心線(xiàn)應(yīng)通過(guò)重物的,使重物保持平穩(wěn)上升。當(dāng)使用溜繩拉歪重物時(shí),滑輪組中心線(xiàn)傾斜,其所受的力可能大于重物的重力,在計(jì)算及選用滑輪時(shí) 應(yīng)予考慮。
要認(rèn)真檢查鋼絲繩的牽引方向和向滑輪的位置是否正確,避免鋼絲繩脫槽或卡住。