天津19款東風(fēng)zd30發(fā)動(dòng)機(jī)配件廠來電咨詢,歡迎咨詢襄陽眾德配件

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)汽車廠商為了控制成本，節(jié)省開支，往往會(huì)同時(shí)選擇多個(gè)零部件供應(yīng)商供貨，不斷“砍價(jià)”，導(dǎo)致零部件企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)汽配供應(yīng)商說：“我們的報(bào)價(jià)已經(jīng)很低了，幾乎是微利報(bào)價(jià)，但是還是有比我們低20%的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在擾亂市場(chǎng)。長(zhǎng)此以往，劣幣驅(qū)逐良幣，自我激勵(lì)的企業(yè)也做不下去了。畢竟研發(fā)需要錢?！?

襄陽眾德專注東風(fēng)車型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與零部件企業(yè)合作一段時(shí)間后，往往選擇生產(chǎn)零部件或更換供應(yīng)商，這使得許多零部件企業(yè)在投入大量R&D費(fèi)用后無法批量生產(chǎn)。此外，一些汽車公司繼續(xù)擠壓零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)率，甚至拖欠應(yīng)付賬款.

無論上述做法是有意還是無奈，這種行為不僅給整零關(guān)系蒙上了陰影，而且對(duì)零部件企業(yè)的發(fā)展極其不利?！肮?yīng)商要賺錢，要有活路，才能談所謂的質(zhì)量提升和技術(shù)創(chuàng)新。一個(gè)整天研究如何降低成本，掙扎在線上的公司，很難取得進(jìn)步?！绷硪患移嚵悴考?yīng)商如是說。

堆焊修理法

在零件磨損的表面堆焊一層金屬，然后進(jìn)汽車零件

汽車零件

行加工，使零件恢復(fù)到原來尺寸的修理方法。此法的優(yōu)點(diǎn)是:焊層與基體熔合，結(jié)合強(qiáng)度高;可按零件需要選用適宜的焊條或焊絲，從而控制堆焊層的化學(xué)成分。缺點(diǎn)是零件焊后有較大的變形。堆焊方法有手工堆焊和自動(dòng)堆焊。手工堆焊有電弧焊和氧-焊兩種工藝。手工堆焊設(shè)備簡(jiǎn)單，在汽車保修企業(yè)中應(yīng)用廣泛。

改裝件選購(gòu)比較多的是底盤類的和發(fā)動(dòng)機(jī)附屬配件如減震器、三角臂、平衡桿、李子串等都能明顯提升整車底盤的強(qiáng)度和側(cè)傾，發(fā)動(dòng)機(jī)部分進(jìn)氣、連桿、點(diǎn)火、渦輪等等都能提升汽車性能。

主機(jī)廠裝車件(原廠件)：主機(jī)廠配套裝車的零部件可以稱之為真正的原廠件，裝車件產(chǎn)品絕大部分都會(huì)有廠家LOGO、OE零件號(hào)、汽車對(duì)應(yīng)品牌的LOGO。這種配件一般正規(guī)渠道只有主機(jī)廠和4S的A類產(chǎn)品有。