碳鋼彎頭廠家貨真價(jià)實(shí)

碳鋼彎頭廠家現(xiàn)貨供應(yīng)

碳鋼彎頭廠家滄州瑞迪管道設(shè)備制造有限公司可生產(chǎn)彎頭，碳鋼彎頭廠家變徑彎頭,無縫整體變徑彎頭，法蘭，三通，異徑管，彎管等管道配件并可根據(jù)客戶要求制作非標(biāo)準(zhǔn)管件。

公司擁有大量國(guó)標(biāo)碳鋼彎頭廠家無縫彎頭庫(kù)存銷售，我們奉行 “ 質(zhì)量di一，用戶至上，講究信譽(yù)，滿意服務(wù) ” 的方針，狠抓質(zhì)量管理，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量， 一個(gè)企業(yè)的發(fā)展和壯大，離不開創(chuàng)新的精神。 “追求、精益求精”是公司全體共同的奮斗目標(biāo)！“以質(zhì)量求生存，以效率求發(fā)展”是我們一直遵循的創(chuàng)業(yè)宗旨，我們會(huì)用心去對(duì)待每一位尊貴的客戶。 我司愿與國(guó)內(nèi)外友人攜手共進(jìn)，共創(chuàng)法蘭業(yè)的美好未來!高壓碳鋼彎頭廠家無縫彎頭是無法滿足安裝的需要，和生產(chǎn)和安全不能得到保證。

碳鋼彎頭廠家局部減薄彎頭的極限載荷研究

碳鋼彎頭廠家局部減薄是彎頭常見的缺陷，但國(guó)內(nèi)外對(duì)此類缺陷的研究主要針對(duì)直管，對(duì)彎頭局部減薄的研究少有文獻(xiàn)報(bào)道。本文通過詳細(xì)的有限元計(jì)算和理論分析，研究了在內(nèi)壓和彎矩作用下局部減薄對(duì)彎頭極限承載能力的影響，以及內(nèi)壓作用下多局部減薄的相互干涉效應(yīng)和彎矩作用下直管對(duì)彎頭極限載荷的加強(qiáng)作用，并進(jìn)行了部分實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，得到了以下研究成果：1.用有限元方法對(duì)內(nèi)壓作用下局部減薄彎頭的極限載荷進(jìn)行了系統(tǒng)地分析和計(jì)算，得出局部減薄彎頭的極限壓力與局部減薄的直管不同，彎頭的極限壓力不僅取決于局部減薄大小，還與局部減薄位置和彎曲半徑有關(guān)，如采用局部減薄直管的計(jì)算方法評(píng)定彎頭，則會(huì)得出不安全或過于保守的結(jié)果；同時(shí)減薄寬度對(duì)極限載荷的影響也不可忽略。在有限元分析的基礎(chǔ)上給出了局部減薄碳鋼彎頭廠家彎頭極限壓力的計(jì)算公式，公式計(jì)算結(jié)果與有限元計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果都相當(dāng)吻合并偏安全，計(jì)算公式可以實(shí)際應(yīng)用于局部減薄彎頭的安全評(píng)定，補(bǔ)充了該項(xiàng)研究的空白。2.通過有限元分析，研究了在內(nèi)壓下多局部減薄之間的相互干涉效應(yīng)，研究表明多局部減薄的相互影響不僅與間距有關(guān)，還與減薄深度有關(guān)。指出減薄深度較淺時(shí)，軸向局部減薄間距大于2倍壁厚，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同；當(dāng)減薄深度較深，軸向局部減薄間距大于4倍壁厚時(shí)，雙局部減薄的極限載荷與單個(gè)局部減薄的極限載荷基本相同，補(bǔ)充了現(xiàn)有研究的不足。3.通過有限元計(jì)算，研究了相連直管對(duì)彎頭極限彎矩的加強(qiáng)作用，指出與碳鋼彎頭廠家彎頭相連的直管會(huì)使彎頭的極限彎矩增大，彎曲半徑不同時(shí)，碳鋼彎頭廠家彎頭極限載荷增加量不同。當(dāng)相連直管長(zhǎng)度大于3倍管徑時(shí)，直管對(duì)彎頭的強(qiáng)化作用不再增加。該項(xiàng)研究補(bǔ)充了直管對(duì)彎頭加強(qiáng)作用研究的不足。4.通過有限元分析詳細(xì)研究了局部減薄對(duì)彎頭極限彎矩的影響，得出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的大小與減薄位置、減薄尺寸及彎曲半徑有關(guān)。研究表明在彎矩作用下，幾何非線性的影響是顯著的。在內(nèi)壁局部減薄和大變形有限元分析的基礎(chǔ)上，給出面內(nèi)彎矩作用下局部減薄彎頭極限彎矩的計(jì)算公式，計(jì)算結(jié)果可以較準(zhǔn)確并偏保守地反映出有限元計(jì)算結(jié)果，并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相符。厚壁彎頭退火的目的，是為了消除組織缺陷，改善組織使成分均勻化以及細(xì)化晶粒，提高熱壓彎頭的力學(xué)性能，減少殘余應(yīng)力。該項(xiàng)研究填補(bǔ)了這一領(lǐng)域的空白。

碳鋼彎頭廠家中頻彎管，燃?xì)夤芫€彎管

碳鋼彎頭廠家中頻彎管具有以下特點(diǎn)：①采用中頻感應(yīng)圈進(jìn)行加熱，加熱均勻，且不產(chǎn)生碳、硫等對(duì)不銹鋼有害的污染物；②彎管成形質(zhì)量好，管口圓度、整體平面度和彎曲角度較好，彎曲段內(nèi)側(cè)光滑，無波浪形褶皺；③彎曲后殘余應(yīng)力小，彎曲角度范圍大，適應(yīng)性強(qiáng)，生產(chǎn)。為保證碳鋼彎頭廠家彎管的質(zhì)量達(dá)到，正式產(chǎn)品生產(chǎn)前，需對(duì)不同管徑、不同壁厚的鋼管進(jìn)行工藝評(píng)定，可參照ASME規(guī)范NB-4212成形和彎曲工藝的要求執(zhí)行。按照PFI管道預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)彎管成形后的尺寸：彎曲角度、橢圓度、波浪度、彎曲半徑進(jìn)行評(píng)定，應(yīng)滿足PFI ES-24中的公差要求。工藝評(píng)定獲得彎曲效果的同時(shí)，工藝參數(shù)也即被選定了，這些參數(shù)包括彎曲時(shí)的加熱溫度、推進(jìn)速度和冷卻速度。加熱溫度：選擇的加熱溫度應(yīng)高于不銹鋼的敏化溫度，選擇固溶溫度進(jìn)行加熱，此溫度區(qū)間加熱可有效避免不銹鋼的晶間腐蝕傾向。從強(qiáng)度和韌性均衡的角度考慮，加熱溫度不易過高，過高可能導(dǎo)致晶粒過于長(zhǎng)大，影響材料的力學(xué)性能，加熱溫度隨合金元素含量的增加可降低。加熱時(shí)應(yīng)快速，速度一般大于20℃/S。推進(jìn)速度：確定送料速度不但要考慮生產(chǎn)效率，而且要注意原材料鋼管內(nèi)外側(cè)加熱溫度的不同，冷卻速度和加熱速度等。冷卻速度：冷卻速度是彎曲工藝的重要參數(shù)，冷卻速度取決于原材料鋼管的壁厚、彎曲半徑和送料速度等，由于冷卻過程也要經(jīng)歷敏化溫度區(qū)間，應(yīng)盡量減少此溫度區(qū)間的停留時(shí)間。最常見的標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)標(biāo)GB/T12459-2005和GB/T134012005。另外，選擇冷卻和加熱速度時(shí)，還應(yīng)對(duì)碳鋼彎頭廠家彎管過程產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力加以考慮。