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橡膠密封件
熱塑性彈性體的分類方法很多,一般如按生產(chǎn)方法分,一類是化學(xué)合成型熱塑彈性體,由不同化學(xué)組分的嵌段組成。一類則是共混型熱塑彈性體,也就是由彈性體和樹脂通過機械共混方法加工。
如按照熱塑彈性體構(gòu)成組分,可分為:類(TPS),聚烯烴類(TPO)。聚氨酯類(TPU)聚酯類(TPEe),聚酰胺類(TPAE),有機硅,有機氟及酯類。其中類熱塑彈性體應(yīng)用廣,但在密封配件上應(yīng)用甚少,目前用于汽車方面比較多的熱塑彈性體TPV是密封條,包括車頂密封件,擋風(fēng)玻璃密封件,天窗,車頂線條密封件。后窗和行李箱,車門分割線,主門,副門密封件,車燈密封,車門檔板,反射鏡框密封,發(fā)動機罩至散熱器密封等,這些密封條過去都是由三元乙丙橡膠制造,而現(xiàn)在完全可以用熱塑彈性體取代。同時TPV密封制品還應(yīng)用于航運集裝箱上,并被作為國際運輸集裝箱密封規(guī)定使用材質(zhì)。這主要是因為TPV使用壽命長,對環(huán)境友好,具有可逆性回收循環(huán)使用,這比熱硫化三元乙丙橡膠加工的密封配件略勝一籌。
橡膠的性能特征主要有三個:一是較好的彈性和伸縮性;二是耐透氣性好及耐各種化學(xué)介質(zhì)和電絕緣,不易變形;三是可以與多種材料進行并用、復(fù)合,產(chǎn)生綜合性能。 以上就是關(guān)于橡膠密封件的基本介紹,大家有所了解了吧。隨著社會的進步,橡膠的應(yīng)用會越來越廣的,橡膠密封件的種類也會越來越豐富的,因為人類的需求是不斷增長的,對密封件的要求也會越來越高。相信不久的將來,我們會見識到更多的新技術(shù)、新產(chǎn)品。
為了防止密封件安裝方向錯誤,或密封件在安裝過程中被損壞,使用正確的安裝工具至關(guān)重要。
如果油缸中安裝密封件難度較高,則需使用帶有引入倒角的專用安裝工具。同時要確保密封溝槽中沒有損壞密封的尖角。
導(dǎo)致密封件失效的另一個常見原因——安裝密封件的方向錯誤。 安裝培訓(xùn)可以避免這類問題的發(fā)生,如果這還不夠,密封件制造商應(yīng)考慮更換設(shè)計,避免錯誤安裝或使用只能單向安裝的產(chǎn)品。
設(shè)計錯誤通常是由於設(shè)計人員對產(chǎn)品認識不足造成的。比如對密封件承受的壓力估計不足、對密封面上接觸應(yīng)力分布的認識有誤、安放密封件的溝槽設(shè)計不合理等。
有限元分析(FEA)常常被用來輔助密封件的設(shè)計和失效分析。我們曾為某美國客戶做過一個密封件,該密封件以塑料為主體,局部包上橡膠??蛻粼跈z測零件的過程中發(fā)現(xiàn),塑料部分在測試時容易,從而得出結(jié)論是:塑料件在二次成型時(即將橡膠包覆在塑料件上)被損壞了。經(jīng)我們分析後發(fā)現(xiàn),塑料件都是在一個地方的。通過有限元分析,我們發(fā)現(xiàn),塑料件的破損部位實際上是密封件受到應(yīng)力的地方,此處應(yīng)力已經(jīng)遠遠超過塑料所能承受的。
如果在設(shè)計的時候客戶就用有限元方法分析過該產(chǎn)品,不但可以避免類似的錯誤,還可以節(jié)省其時間和金錢。當然,想要成功的分析預(yù)測橡膠密封件的性能,不但要有合適的有限元分析軟件,還要有豐富的材料經(jīng)驗、建模經(jīng)驗和長期的數(shù)據(jù)積累。