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隔膜式壓縮機(jī)油路故障有哪些?
發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng) 汽車在行駛過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并不能再重新起動(dòng)的故障,應(yīng)按先電路、后油路的原則進(jìn)行檢查。據(jù)250臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障統(tǒng)計(jì)資料表明,從發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)和五個(gè)系統(tǒng)的故障概率來(lái)看,電氣點(diǎn)火系統(tǒng)故障率較高,占總故障數(shù)的47%,供油系統(tǒng)占18%,其他居次之位。
1.若汽車行駛中突然熄火,不能重新起動(dòng)是電氣點(diǎn)火系故障所致,
按下列方法檢查:
①首先觀察電流表指針在“O”不動(dòng),按電喇叭按鈕不響,開(kāi)燈不亮,起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng),一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險(xiǎn)盒是否跳開(kāi),蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞;
②按電喇叭響,燈亮,電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動(dòng),故障也在低壓電路。檢查點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸工況,容電器是否擊穿,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至電流表、分電器、點(diǎn)火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處;
③在低壓電路正常后再查各高壓導(dǎo)線有否脫落松動(dòng)接觸不良,并打開(kāi)分電器蓋,搖動(dòng)曲軸,觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動(dòng),若分電器軸不轉(zhuǎn)動(dòng),則為凸輪。
隔膜式壓縮機(jī)是怎么工作的?
隔膜式壓縮機(jī)是兩個(gè)系統(tǒng)的結(jié)合——液壓油系統(tǒng)和氣體壓縮系統(tǒng)。金屬膜片將兩個(gè)體系的完全隔離開(kāi)。氣體壓縮體系:氣體壓縮系統(tǒng)包括金屬膜片和氣體進(jìn)氣閥和排氣閥。 液壓油系統(tǒng):液壓油系統(tǒng)包括一個(gè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸、連桿和活塞,通過(guò)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng),產(chǎn)生液壓油壓力,推動(dòng)膜片向氣體側(cè)運(yùn)動(dòng),從而壓縮氣體,將氣體排出。液壓系統(tǒng)的另一個(gè)組件是自動(dòng)補(bǔ)油泵、止回閥、調(diào)壓閥和油壓安全保護(hù),保證液壓油系統(tǒng)在壓縮循環(huán)過(guò)程中一直處于充滿液壓油狀態(tài),同時(shí)讓液壓油壓力保證在合理范圍內(nèi)。在壓縮工程中,止回閥將液壓油和油泵隔離開(kāi),防止液壓油回流,同時(shí)調(diào)壓閥控制液壓油壓力,從而形成液壓油系統(tǒng)的工作壓力。
隔膜壓縮機(jī)影響排氣溫度的原因
所謂的隔膜壓縮機(jī)就是改隔膜在氣缸中作往返運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的機(jī)器,隔膜壓縮機(jī)具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤(rùn)滑油和其它固體雜質(zhì)所污染的特點(diǎn)。
一,壓縮過(guò)程指數(shù)。在實(shí)際運(yùn)行中,壓縮過(guò)程指數(shù)主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好,指數(shù)越小,排氣溫度越低??赏ㄟ^(guò)強(qiáng)化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。
二, 內(nèi)泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過(guò)高的重要原因。
三, 在壓縮機(jī)某級(jí)壓縮及吸氣過(guò)程中,如果該級(jí)排氣閥關(guān)閉不嚴(yán),造成排氣管內(nèi)未來(lái)得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸,將使該級(jí)排氣溫度急劇升高。
壓縮機(jī)首級(jí)流量比設(shè)計(jì)時(shí)流量高出較多,壓縮出來(lái)的氣流流速過(guò)快,一級(jí)壓縮出來(lái)的氣體在閥腔內(nèi)無(wú)法完全導(dǎo)入二級(jí)入口,使得過(guò)多氣體在模腔內(nèi)重復(fù)壓縮,致使溫度升高。