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隔膜式壓縮機油路故障有哪些?

發(fā)動機不能起動 汽車在行駛過程中，發(fā)動機熄火并不能再重新起動的故障，應(yīng)按先電路、后油路的原則進行檢查。據(jù)250臺發(fā)動機故障統(tǒng)計資料表明，從發(fā)動機兩個和五個系統(tǒng)的故障概率來看，電氣點火系統(tǒng)故障率較高，占總故障數(shù)的47％，供油系統(tǒng)占18％，其他居次之位。

1．若汽車行駛中突然熄火，不能重新起動是電氣點火系故障所致，

按下列方法檢查：

①首先觀察電流表指針在“O”不動，按電喇叭按鈕不響，開燈不亮，起動機不轉(zhuǎn)動，一般是低壓電路故障所引起的。首先檢查保險盒是否跳開，蓄電池各樁頭連線是否脫落或樁頭損壞；

②按電喇叭響，燈亮，電流表指針在“3-5A”不作間歇擺動，故障也在低壓電路。檢查點火開關(guān)接觸工況，容電器是否擊穿，點火開關(guān)至電流表、分電器、點火線圈等的連線是否牢靠或有搭鐵之處；

③在低壓電路正常后再查各高壓導(dǎo)線有否脫落松動接觸不良，并打開分電器蓋，搖動曲軸，觀察分電器軸是否轉(zhuǎn)動，若分電器軸不轉(zhuǎn)動，則為凸輪。

隔膜式壓縮機是怎么工作的？

隔膜式壓縮機是兩個系統(tǒng)的結(jié)合——液壓油系統(tǒng)和氣體壓縮系統(tǒng)。金屬膜片將兩個體系的完全隔離開。氣體壓縮體系：氣體壓縮系統(tǒng)包括金屬膜片和氣體進氣閥和排氣閥。 液壓油系統(tǒng)：液壓油系統(tǒng)包括一個由電機驅(qū)動的曲軸、連桿和活塞，通過活塞往復(fù)運動，產(chǎn)生液壓油壓力，推動膜片向氣體側(cè)運動，從而壓縮氣體，將氣體排出。液壓系統(tǒng)的另一個組件是自動補油泵、止回閥、調(diào)壓閥和油壓安全保護，保證液壓油系統(tǒng)在壓縮循環(huán)過程中一直處于充滿液壓油狀態(tài)，同時讓液壓油壓力保證在合理范圍內(nèi)。在壓縮工程中，止回閥將液壓油和油泵隔離開，防止液壓油回流，同時調(diào)壓閥控制液壓油壓力，從而形成液壓油系統(tǒng)的工作壓力。

隔膜壓縮機影響排氣溫度的原因

　所謂的隔膜壓縮機就是改隔膜在氣缸中作往返運動來壓縮和輸送氣體的機器，隔膜壓縮機具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質(zhì)所污染的特點。

　　一，壓縮過程指數(shù)。在實際運行中，壓縮過程指數(shù)主要與氣缸冷卻狀況有關(guān)。冷卻效果越好，指數(shù)越小，排氣溫度越低?？赏ㄟ^強化氣缸的冷卻以降低排氣溫度。

　　二， 內(nèi)泄漏是造成排氣溫度偏高、甚至過高的重要原因。

　　三， 在壓縮機某級壓縮及吸氣過程中，如果該級排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成排氣管內(nèi)未來得及冷卻的高溫高壓氣體又回流(內(nèi)泄漏)到氣缸，將使該級排氣溫度急劇升高。

　　壓縮機首級流量比設(shè)計時流量高出較多，壓縮出來的氣流流速過快，一級壓縮出來的氣體在閥腔內(nèi)無法完全導(dǎo)入二級入口，使得過多氣體在模腔內(nèi)重復(fù)壓縮，致使溫度升高。