北京塔式立體車庫(kù)價(jià)格專業(yè)團(tuán)隊(duì)在線服務(wù)

塔式立體停車庫(kù)外框結(jié)構(gòu)一般采用混凝土和鋼結(jié)構(gòu)兩種形式。外框?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)式，外框架主要由立柱、橫梁、斜拉撐等組成，配合內(nèi)框結(jié)構(gòu)有小立柱、升降導(dǎo)軌、配重導(dǎo)軌等組成并與外框結(jié)構(gòu)聯(lián)成一體。

電梯式車庫(kù)與其他兩種相比，有占地面積小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，易于推廣等特點(diǎn)。在綜合考慮技術(shù)難度、占地面積、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性以及用戶需求等因素后，目前塔式立體停車庫(kù)市場(chǎng)占有量主要還是以電梯式為主。

塔式立體停車庫(kù)的提升裝置

鏈條提升式具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，在低速和低層的塔式立體停車庫(kù)上都有應(yīng)用，但目前用于塔式立體停車庫(kù)上也僅僅對(duì)于層數(shù)不高，提升速度要求不高時(shí)可選用。

曳引式是一種被廣泛應(yīng)用于電梯上的提升方式。與鋼絲繩卷筒驅(qū)動(dòng)相比，它不僅具有卷筒驅(qū)動(dòng)的一些優(yōu)點(diǎn)， 而且還克服了卷筒驅(qū)動(dòng)的不利因素，比如，與卷筒驅(qū)動(dòng)相比，它的空間尺寸大幅減小，同時(shí)提升高度要比卷筒驅(qū)動(dòng)高很多，可適用于超高層的塔式立體停車庫(kù)，因而被廣泛的選用。目前國(guó)內(nèi)高度、升降速度快的塔式立體車庫(kù)的提升裝置采用了曳引形式，該車庫(kù)的升降速度達(dá)到 180 m/min。

塔式立體停車庫(kù)設(shè)置靈活。在土地資源有限且停車位嚴(yán)重不足的中心城區(qū)，塔式立體停車庫(kù)優(yōu)勢(shì)在于能夠充分利用城市空間，可大幅提高土地利用率，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。

塔庫(kù)立體停車庫(kù)也更具節(jié)能環(huán)保功能。停車庫(kù)是靠機(jī)械傳送車輛，汽車進(jìn)入就熄火，一定程度減少了尾氣的排放，低碳節(jié)能。而且除工作人員外，一般不需要其他人進(jìn)入停車庫(kù)，從而大大減小了通風(fēng)和照明所需的用電量。而且升降系統(tǒng)為鏈條式傳動(dòng)，傳動(dòng)部分零件都采用高強(qiáng)度工程塑料，系統(tǒng)工作平穩(wěn)、流暢、噪音小，減少了城市噪音污染。