尼日利亞雙清專線到門(mén)服務(wù)至上 登凱性價(jià)比出眾

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。

鋼結(jié)構(gòu)如何出口海運(yùn)：

海運(yùn)一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物的件數(shù)，重量以及大小，像鋼結(jié)構(gòu)這類(lèi)貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進(jìn)去的。

海運(yùn)：廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn)，一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。鋼結(jié)構(gòu)：是主要由鋼制材料組成的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型之一。結(jié)構(gòu)主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構(gòu)件組成，各構(gòu)件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡(jiǎn)便，廣泛應(yīng)用于大型廠房、場(chǎng)館、超高層等領(lǐng)域。散貨船運(yùn)輸：以專用船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一。用于裝運(yùn)這類(lèi)散貨的船舶有：通用性散貨船、專用礦船、專用糧船、兼用船，以及少量專門(mén)載運(yùn)水泥的船舶等。游艇及支架吊起后派持證吊車(chē)起重工及有吊裝經(jīng)驗(yàn)的輔助施工人員進(jìn)行指揮，將游艇及支架平穩(wěn)起吊，吊至湖中松鉤。按運(yùn)量計(jì)，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸。

散貨船就是運(yùn)水泥，黃沙，鋼鐵這類(lèi)東西散貨船船期不固定，有時(shí)候一個(gè)月只有一二班船，還要看你運(yùn)到什么地方，所以你要和物流公司確認(rèn)好裝貨時(shí)間。

中國(guó)鋼材出口一直面對(duì)國(guó)外反傾銷(xiāo)威脅，因此，中國(guó)鋼材企業(yè)加大鋼材加工貿(mào)易力度，將鋼結(jié)構(gòu)打入國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)提高鋼材出口附加值，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的非洲正是鋼結(jié)構(gòu)的巨大出口市場(chǎng)。

鋼結(jié)構(gòu)出口包裝要求：

鋼結(jié)構(gòu)建筑市場(chǎng)的逐漸開(kāi)放，國(guó)外越來(lái)越多的企業(yè)家，看到了中國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)：較低的原材料價(jià)格、加工制作費(fèi)及人工費(fèi)單價(jià)，因此逐漸趨向于到中國(guó)來(lái)采購(gòu)鋼結(jié)構(gòu)件（國(guó)外稱之為鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備）。

我們要保持中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)件的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)主動(dòng)開(kāi)闊國(guó)際市場(chǎng)，需要不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量，這不僅包括鋼結(jié)構(gòu)件本身的制作質(zhì)量，而包裝作為產(chǎn)品的第Y形象與保護(hù)，其主要作用不能忽視。一直以來(lái)，我們不斷致力于尋求經(jīng)濟(jì)合理并牢固美觀的包裝方法，并將成功的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行匯總，供大家相互探討。由流體力學(xué)知識(shí)可知：在其他參數(shù)不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。

D一點(diǎn)就是對(duì)材料進(jìn)行包裝，實(shí)行控制原則。在確保牢固、美觀的基礎(chǔ)上，盡量簡(jiǎn)化包裝形式以及降低包裝材料用量。鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件材料控制方法，在熟悉設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中，根據(jù)出口國(guó)、海運(yùn)、進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸能力確定構(gòu)件出廠單元，并在詳圖中反映出來(lái)。

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的控制，許多國(guó)家的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)及不上中國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸能力，控制出廠單元尺寸首先應(yīng)考慮構(gòu)件進(jìn)口國(guó)的運(yùn)輸能力。

其次，對(duì)于船甲板上裸裝運(yùn)輸構(gòu)件，雖然構(gòu)件的尺寸不受限制，但運(yùn)輸能力以及碼頭吊運(yùn)能力限制了構(gòu)件的很大尺寸及重量。道類(lèi)、殼體及球體類(lèi)、平臺(tái)欄桿類(lèi)等，規(guī)格型號(hào)各異，部分超大型構(gòu)件必須工廠解體以滿足運(yùn)輸和安裝等條件的限制，解體后單元整體穩(wěn)定性差。

專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)海運(yùn)，鋼材海運(yùn)，鋼結(jié)構(gòu)廠房報(bào)關(guān)海運(yùn)出口一條龍報(bào)務(wù)我司專業(yè)鋼材設(shè)備運(yùn)輸、鋼卷、鋼管、無(wú)縫鋼管、彩涂卷，彩鋼瓦，鋼結(jié)構(gòu)等出口海運(yùn)服務(wù) ，加固、裝卸、拖車(chē)、監(jiān)裝一條龍服務(wù)。與船東有良好的合作關(guān)系，40OT特種柜供應(yīng)充足，正規(guī)報(bào)關(guān)出口一條龍服務(wù)！從表1中可以看出：在過(guò)去的20年間大于10000t的雜貨船數(shù)量無(wú)論在班輪還是租船市場(chǎng)上都發(fā)生了大幅度的下降，而小于10000t的雜貨船數(shù)量卻保持相對(duì)平穩(wěn)。1 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝拍照

2 開(kāi)頂柜預(yù)定

3 正規(guī)報(bào)關(guān)出口一條龍

4 整套裝箱單**制作。

由于槽鋼/H型鋼長(zhǎng)度不一，因此，針對(duì)不同長(zhǎng)度的槽鋼/H型鋼，對(duì)裝箱要求也各有不同，所以槽鋼/H型鋼出口對(duì)貨代的要求頗高，無(wú)論是加固、裝箱、運(yùn)輸，都要求整個(gè)操作團(tuán)隊(duì)花費(fèi)更多的時(shí)間和精力。

而廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，作為擁有30年以上的專業(yè)鋼材出口經(jīng)驗(yàn)的貨代公司，我們?yōu)槟峁┩晟频牟垆?H型鋼出口方案。