雙層塑膠齒輪貨真價實 大朗金盛泰齒輪

     齒輪在傳遞載荷時有不同程度數(shù)變動,這樣在進(jìn)入和脫離齒輪嚙合的瞬間就會產(chǎn)生沿嚙合線方向的嚙合沖力，因而造成扭轉(zhuǎn)振動和噪音。

    在齒輪加工時,如果瞬間增加齒輪的平均齒數(shù)，即增大重合度，則可將載荷分配在較多的齒上，使齒面單位壓力減小，從而減小輪齒的變形，改善進(jìn)入嚙合和脫離嚙合時的沖擊情況，因此也降低了齒輪傳動的扭轉(zhuǎn)振動和噪音。

齒面磨粒磨損

失效原因：開式齒輪傳動，輪齒間將有金屬粉末灰塵、污物等進(jìn)入而成為磨料，使輪齒間形成一種磨料研磨，長期下來即將使輪齒嚴(yán)重磨損而失效。

避免措施：采用閉式傳動；提高齒面硬度和降低粗糙度；保證良好的潤滑。

齒面塑性變形

失效原因：軟齒面齒輪，在重載條件下，在輪齒表面出現(xiàn)的金屬流動現(xiàn)象。

避免措施：提高齒面硬度，降低工作應(yīng)力，減小載荷集中。

    傘齒輪的裝配，應(yīng)先將兩根軸的中心線調(diào)整到同一平面上，先調(diào)好齒輪間隙，后調(diào)軸的竄動量，用塞尺檢查。齒輪轉(zhuǎn)動嚙合時應(yīng)無咬牙及異常聲音。

    傘齒輪裝配理論上是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上。通過調(diào)整墊片的厚度，來調(diào)整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，我們現(xiàn)有的MY-V-D傘齒輪裝配好以后用手轉(zhuǎn)動傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉(zhuǎn)一圈以上沒有卡死，因為傘齒輪在制造過程中齒圈跳動也有一定的偏差，在轉(zhuǎn)一圈過程中有的地方松，有的地方緊，以緊的地方調(diào)整，但是在裝配之前，一定要看看傘齒輪的齒面有沒有磕碰，有的話一定要清理干凈，傘齒輪制造如果裝配剛好不卡阻，工作是高速運轉(zhuǎn)溫度升高也可能出現(xiàn)干涉，從而產(chǎn)生震動噪音。

    齒輪類零件在運作時，受到扭轉(zhuǎn)和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的作用，使其表層承受著比內(nèi)部更高的應(yīng)力。而且傘齒輪一直在運動，決定了它表層不斷地被磨損。因此傘齒輪表層需要有高強度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等特點，只有強化過他的表層才能滿足上述要求。而表面淬火具有變形小、生產(chǎn)率高等優(yōu)點，因此這種工藝在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛，尤其是齒輪類零件。

    因此傘齒輪合理的進(jìn)行淬火是非常重要的，確保其良好的性能。