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截至2010年9月初，油輪、貨輪和集裝箱船的訂單占現(xiàn)有船隊(duì)的比例仍分別高達(dá)28.5%、54.5%和24.9%，而且隨著市場(chǎng)的回暖，部分公司重啟造船計(jì)劃，新船訂單迅速增加。在當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)集裝箱行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機(jī)會(huì)呢？其次，集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門(mén)的協(xié)同作業(yè)過(guò)程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：1。出口報(bào)關(guān)編輯通關(guān)的基本程序： 申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行 [3] 申報(bào)1.出口貨物的發(fā)貨人在根據(jù)出口合同的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量備齊出口貨物后，即應(yīng)當(dāng)向運(yùn)輸公司辦理租船訂艙手續(xù)，準(zhǔn)備向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，或委托專(zhuān)業(yè)（代理）報(bào)關(guān)公司辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。

（3） 用途（出口載貨、修理、進(jìn)口重箱等）；（4）集裝箱號(hào)、封號(hào)（鉛封號(hào)、關(guān)封號(hào)）；（5） 集裝箱尺寸、類(lèi)型；（6） 集裝箱所有人；（7） 提離日期；（8） 提箱運(yùn)載工具牌號(hào)；（9） 集裝箱出場(chǎng)檢查記錄（完好或損壞）。進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容：（1） 送箱人；（2） 送箱日期；（3） 集裝箱號(hào)、封號(hào)；框架集裝箱（flatrackcontainer）沒(méi)有箱頂和兩側(cè)，其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。（4） 集裝箱尺寸、類(lèi)型；（5） 集裝箱所有人

隔熱集裝箱在20世紀(jì)70年代前曾經(jīng)是國(guó)際上冷藏保鮮貨物的主要運(yùn)輸工具之一，隨著20世紀(jì)80年代之后機(jī)械式冷藏集裝箱的大量使用，目前隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機(jī)械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩(wěn)定貨源的航線上仍有使用。氣調(diào)冷藏集裝箱氣調(diào)冷藏集裝箱具有一般機(jī)械式冷藏集裝箱的所有制冷功能，同時(shí)裝有一種氣調(diào)設(shè)備，可以調(diào)節(jié)和控制箱體內(nèi)的空氣成分，以減弱新鮮果蔬的呼吸強(qiáng)度，從而減緩果蔬的成熟進(jìn)度，達(dá)到保鮮的目的。以裝運(yùn)件雜貨為主，通常用來(lái)裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)1藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器及機(jī)器零件等。

根據(jù)不同需求，又分為高溫冷藏型和常溫冷藏型性及低溫冷藏型的冷藏箱。比如，臨床醫(yī)學(xué)上部分藥1物需要長(zhǎng)期保存在零下溫度的環(huán)境內(nèi)，使用不耗能的冷藏箱是不行的，必須使用具有溫度控制能力的冷藏箱。這一類(lèi)冷藏箱具備溫度采集、加熱、制冷等能力。以閉環(huán)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的精1確控制?；究蚣苁牵簻囟炔杉獪囟缺容^（與設(shè)定溫度進(jìn)行比較）——控制方式選擇（加熱還是制冷）——溫度采集。貨物提清后，從場(chǎng)站取回設(shè)備交接單證明箱體無(wú)殘損，去船公司或船舶代理部門(mén)取回押箱費(fèi)。